【理论帝】龟速爬坡Vs高速爬坡，哪个更省电？

(原)coolbuddy

个人觉得，上坡无非就是加大了电机的负载，车还是相对低速省电，也许这个速度相对平路来讲应该高一点

(原)sai1686842

如果上坡有消耗无用功，那么你速度不管多快这个无用功都在消耗的，15吗上坡是所需电流+无用功，40吗上坡是所需更大电流加无用功，个人感觉，个人感觉这个和平地开快开慢没区别，，，至于说的控保护了，好像是因为过热保护吧，我想知道他当时电量多少

(原)MS精工

sai1686842 发表于 2014-11-1 08:52
如果上坡有消耗无用功，那么你速度不管多快这个无用功都在消耗的，15吗上坡是所需电流+无用功，40吗上坡是 ...

你说的没错，不管开多快，消耗无用功的功率都是不变的。但是，跑同样长度一段路，以15km/h速度跑，所需时间是45km/h的三倍，无用功消耗的能量显然也就是3倍了。至于说控的保护，一个是龟速爬坡需要更长的时间，会积累更多的热量；还一个是速度越低，控制器斩波开关损耗就越大，效率就越低。

(原)无痕开心

爬坡好恐怖。我没试过。有空去试下多爬点坡，看看控制器温度，我有在控制器的散热金属上连接了一个电子温度表，最近一直24度左右，比气温高3~4度

(原)20度+200公里

当然高速爬坡费电，爬坡是需要的扭矩大，如果速度高，你爬坡时功率就大，当然这个指没有冲坡距离，冲坡完全不一样了，都是冲坡需要直行路段足够长才行

(原)MS精工

20度+200公里 发表于 2014-11-2 13:06
当然高速爬坡费电，爬坡是需要的扭矩大，如果速度高，你爬坡时功率就大，当然这个指没有冲坡距离，冲坡完全 ...

如果不考虑空气阻力，不管你以多快的速度爬坡，所需扭矩都是一样大的。

(原)20度+200公里

我说的扭矩大是指比平路大，斜坡牵引力与速度乘积=功率

(原)MS精工

20度+200公里 发表于 2014-11-2 15:54
我说的扭矩大是指比平路大，斜坡牵引力与速度乘积=功率

如果你可以保持与平路相同的转速，那么电机的效率与平路差异会很小。而如果你下坡时依靠重力溜车，那么山路续航跟平路续航几乎没有区别，这是北京救援群几十位车友共同验证的。

(原)小杰飞车

我上坡前一般情况都会提前半把加速冲上去。。。。。。

(原)信铁锂得长生

虽说如此，但是上坡猛加电，看着电压急剧下滑，心还是不忍。解决的最好办法就是上机械变档电机。