【理论帝】龟速爬坡Vs高速爬坡，哪个更省电？

(原)MS精工

baal4244 发表于 2014-11-12 17:29
又有了点新想法，一般我们骑车都能听到电机得声音，上大坡龟速电机声音变得低沉难听，满把极速上坡一样是 ...

可以这样说。事实上，一个优秀的电机，只要保持足够转速，在一个相当大的功率区间里都可以有很高的效率。某顺3000瓦片扭矩版在额定转速下，80%以上效率区间可以从500多瓦一直到4600多瓦，根本不用担心爬坡时电机效率下降。

(原)baal4244

MS精工 发表于 2014-11-12 20:57
可以这样说。事实上，一个优秀的电机，只要保持足够转速，在一个相当大的功率区间里都可以有很高的效率。 ...

  某顺电机是好，我虽然买了个比较坑的不是瓦片的（1480带运费，55磁钢据说）3000w省电增强版，但是声音真是好听，当然其他同规格的我也没用过，所以不能做到客观。所以我听声音判断运行效率，就和听汽车发动机声音同理，超负载声音一定是被憋的很难听，高效率的话听着顺耳

(原)lulerxc

信铁锂得长生 发表于 2014-11-12 16:33
爬坡与平路的区别就在于，平路上速度为零不消耗电流，爬坡时速度为零也要消耗电流。

不符合能量守恒啊，不做功能量上哪去了呢？要是用来发热那我说的没错啊，除了输出就是损耗。

(原)lulerxc

MS精工 发表于 2014-11-12 20:57
可以这样说。事实上，一个优秀的电机，只要保持足够转速，在一个相当大的功率区间里都可以有很高的效率。 ...

但是轮毂电机上坡似乎很难维持额定转速吧。

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-11-12 22:40
不符合能量守恒啊，不做功能量上哪去了呢？要是用来发热那我说的没错啊，除了输出就是损耗。

直升机为了保持不掉下来是不是需要消耗大量能量？你在坡上要维持不下滑也要消耗能量，这些被消耗的能量与车子前进没半点作用。只有超过这个数值的那些能量才是推动车子前进的有效动力。我们就是要尽量多的产生有效动力。

(原)xlpm225

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(原)lulerxc

信铁锂得长生 发表于 2014-11-12 22:53
直升机为了保持不掉下来是不是需要消耗大量能量？你在坡上要维持不下滑也要消耗能量，这些被消耗的能量与 ...

理想条件下，任何速度的匀速上坡，所需的功率都是一样的。
现实条件下，速度越快所需的电流越大、功率越大。

所以如何上坡省电，看的还是效率，只要上坡能维持轮毂电机输出时有足够的效率（比如超过80%），速度什么的不重要。

(原)psqtdhx

神仙妹妹 发表于 2014-10-23 17:05
我是这么理解的，爬坡最能反映电机在何种电压下以什么样的速度开效率最高（有电压电流监测设备的条件下）。 ...

一个200米的坡，40码匀速上一个坡，电流35A，30码上这个坡电流只要23A，哪个更实惠呢？

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-11-12 23:22
理想条件下，停在坡上和任何速度的匀速上坡，所需的电流（功率）都是一样的。
现实条件下，速度越快所需 ...

上坡时速度为零等于干耗电不走路，平路上速度为零不耗电，这就是上坡与平路的不同。

(原)神仙妹妹

psqtdhx 发表于 2014-11-12 23:29
一个200米的坡，40码匀速上一个坡，电流35A，30码上这个坡电流只要23A，哪个更实惠呢？

这还要看电机效率。