【理论帝】龟速爬坡Vs高速爬坡，哪个更省电？

(原)lulerxc

信铁锂得长生 发表于 2014-11-13 00:39
那么好办了，既然速度快慢电流差不多，速度快的用电时间短，所以更省电。

我确实不明白，停在坡上费电和上坡费电有什么关系。

(原)lulerxc

信铁锂得长生 发表于 2014-11-13 00:39
那么好办了，既然速度快慢电流差不多，速度快的用电时间短，所以更省电。

电流不会一样吧，功率=转速X扭矩，即使速度增加阻力不增加，转速提升也需要更多的功率。

而且功率似乎和转速（速度）成正比哦，那电压一样电流也成正比，还是不省电啊。

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-11-13 00:45
电流不会一样吧，功率=转速X扭矩，即使速度增加阻力不增加，转速提升也需要更多的功率。

增加速度是要多一点电流，但这些都是用来前进加速的不会再用来克服重力了（因为已经付出了）。所以，速度越快这部分占的比例越大越合算。

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-11-13 00:47
电流不会一样吧，功率=转速X扭矩，即使速度增加阻力不增加，转速提升也需要更多的功率。

而且功率似乎 ...

再打个比方，到商场买东西你需要交停车费10元（相当于克服重力的耗电），你买了一件10元的东西出来（相当于低速上坡）与买了五件50元的东西出来（相当于高速上坡），花了同样的同车费，那个效率高。

(原)zjq1106

psqtdhx 发表于 2014-11-12 23:42
同一个电机效率已经很明确了，40码爬坡吃电流35A，1A=1.143码，30码爬坡只要23A，1A=1.3码，结论是电压不 ...

这个计算几乎正确了，但是没有计算上放电时间（上坡时间).所以：
35a/40=0.875
23a/30=0.766
所以30码上坡省电。
根据观察，大于10A，小于20A效率最高，这个估计正确。

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-11-13 00:45
我确实不明白，停在坡上费电和上坡费电有什么关系。

低速上坡相当于停在坡上耗电的时间比快速上坡更长，所以快速上坡省电。

(原)信铁锂得长生

lulerxc 发表于 2014-11-13 00:37
对啊，现实条件下物体的移动速度增加就是要多一点能量，理想条件下不管什么速度提升，所需的能量都是一样 ...

只能说无论以何种速度提升重物所需的能量是一样的，但实际消耗的能量是不一样的，因为有无用功的存在也就是做功的效率问题。

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2014-11-12 22:43
但是轮毂电机上坡似乎很难维持额定转速吧。

可以的，看我爬红井路的视频，那种盘山公路的坡度，平路极速50的瓦片爬山时可以跑到47

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2014-11-12 23:22
理想条件下，任何速度的匀速上坡，所需的功率都是一样的。
现实条件下，速度越快所需的电流越大、功率越 ...

理想条件下，任何速度的匀速上坡，所需的相电流才是一样大的，功率是电流乘以电压，显然转速越高电压就得越高，功率就会越大。

(原)425940

感觉还是带机械变速的最好，调节电机转速和扭矩比例，始终让电机在一定转速下以较低功耗工作在高效区间内，哈哈，无齿电机爬坡都耗电的很，要么就只能用大扭矩的电机了虽然慢点但爬坡省电