【理论帝】龟速爬坡Vs高速爬坡，哪个更省电？

(原)风动11

MS精工 发表于 2014-10-24 20:18
别扯电机了，推力效率算的是机械功率的效率，压根就不关电机的事儿，连基本原理都搞不明白您还是哪凉快哪 ...

笑话！！还推力效率！！就如你题头所说的。神马平路怎么招怎么招。。低速大电流。电机效率就是低的。。别给我扯什么机械。。再有说你说慢速爬坡。快速爬坡。。电机效率的差异就解释了这个现象。。不用你开贴在那扯机械效率。。论坛不是PK博士论文的地方！一句电机效率差异，控制器斩波损耗就说明问题了。。更不需要你在那作无用的解释！听明白了莫？？？？？

(原)lulerxc

具体怎么爬坡省电，我觉得和平路行驶是没区别的，能量(电量)的去处只有两个，一个是各种做功另一个是损耗，同样是“单位距离里所需的功率越少”就越省电。
这和两个因素有关：一个是速度，速度会改变单位距离所需的功率；还一个是效率。
低速爬坡效率可能大幅降低(高速也可能降低)，一旦低速的效率值降低到“单位距离所需功率/效率”大于高速时，就更费电了；我这还只是说的电机，要是考虑控制器那会更明显吧？

所以我觉得提高效率是爬坡省电最有效的手段，降压最有效，其次是维持电机合适的转速。

(原)zlmddc

支持一下。。。。。

(原)hbg309972464

zlmddc 发表于 2014-10-25 03:45
支持一下。。。。。

都是牛人

来自:Android客户端

(原)一帆峰顺

hbg309972464 发表于 2014-10-25 04:27
都是牛人

来自:Android客户端

长姿势了，论坛卧虎藏龙。

(原)jrry7

如果有个表，类似实时油耗，内部计算功率-时速比，就都解决了。

(原)coolpeng

今天在路上，特意测试了爬坡耗电量。连续3公里上坡，不陡，位置就在南宁市安吉出去往武鸣方向，尹岭收费站一带。

时速20，功率600W左右
时速30，功率1000W左右，        
时速45，功率1500W左右。

数据不精确，大概来看，时速20-45之间耗电量是差不多一样的，速度越快，风阻力越大，理论上，排除风阻的因素是1500W的时候电机效率更高。但是现实中，风阻是与速度同在的，所以我们只谈现实情况下的耗电问题。我认为在20-45之间，电机效率与风阻基本持平了。
跑得越快，越节约时间，电机和控的发热更大，而风冷散热效果更显著。
至于应该跑多少速度上坡，要看车子的配置来定，在配件承受范围内，当然是花的时间越短越好，
不同的配置，速度效率是不一样的，上面只是我自己车子的情况。速度低于20，或者高于45上坡，效率就要降低了， 45以上耗电量必然是比20以下耗电量更大，风阻是最大的因素。

所以结论就是（以我的车为参考）：我知道了我的车该怎么跑，你们怎么吵不关我的事。

(原)珠峰K02

我 也比较认同这种说法，支持。。

(原)jrry7

还有一点，车越轻爬坡越省电，谁重谁倒霉。

(原)疯狂电车

我觉得论坛就应该有这样的辩论贴时不时来一次！活跃论坛气氛，吸引更多新手科普更多知识，这样才会持续增加关注度使之越来越火。以前川办，达人，油老板（呵呵）的辩论贴一下子刷刷刷几十上百页，那种气氛现在少有了！像这类用户自发的毕竟不长久，个人觉得如果由联盟来主导的话！！！你们觉得呢？我只是来呵呵的！