秀秀刚入手的四轮车

(原)coolpeng

刚搜了下淘宝上另一个牌子的和你的车外形一模一样，水浒车业，应该也是山东产的。60V  200A 电池，2200W电机，18000块，貌似价格差不多。

(原)coolpeng

不要电池和充电器，裸车包邮1500-1600左右，这价格贵了。 想连电机和控制器都不要，只要车架架来改装3700W电机和4500W凯利控，淘宝查了下，2200W尤奈特电机950左右，凯利72301    1400左右。这样算起来，车架就是12650-12750元，太贵了。

有什么渠道可以以最低的价格拿到空车架啊？

(原)coolpeng

预计改好车和72V 300A锂电配个二手改装30A通讯电源，总共花28000元左右。拉客一天赚200块行不行？一个月除去休息和其他开支，收入5000元左右，6个月回本，以后净赚。电池预算可以使用三年，三年后看容量情况再决定是否增加电池。车的保养维修费基本没有，小问题都可以自己动手解决。

在城镇之间的国道上跑，没有收费站，交警管不管，如果进市区呢？极速达到60公里左右是走机动车道还是走非机动车道？驾照和上牌肯定是不需要的了。

有经验的朋友请指导一下，谢谢！

(原)chanji99

coolpeng 发表于 2014-11-10 14:44
预计改好车和72V 300A锂电配个二手改装30A通讯电源，总共花28000元左右。拉客一天赚200块行不行？一个月除 ...

1.72300的锂电和改装充电器是你想象的吧，充满需要近30度电，7小时充满计算，你需要4KW功率的充电器，充电电压80V左右50A的充电电流.....你确定这么弄成立么？锂电也不是想多大就能多大的。

2.你说的配置28000根本不够，差的多了，那只是72300的锂电池钱。车和充电器还没算呢。

3.拉客一天挣200块钱谁说的？达到这个收入只怕不太实际。我说一天100多块钱算是很好的了。运气好的时候200，运气不好100还不到呢。

4.交警管不管要问你们哪里的交警。

5.那么大的四轮必须是机动车道。问这种问题的，大概是没开过车的...汗。

6.极速60也是想象，不可能到60的，别问为什么。这种车速度40公里一大关，常用速度30左右。和山东电三比速度，电四轮完败，电三跑40多轻松，比四轮车轻啊。

7.想干电动出租，老老实实买个山东电三，原配就是最佳，那都是无数实际经验的结晶。改造锂电那是扯淡，最多是不要水电瓶，自己装品牌免维护铅酸，仅此而已。

(原)jiangyong9

coolpeng 发表于 2014-11-10 14:44
预计改好车和72V 300A锂电配个二手改装30A通讯电源，总共花28000元左右。拉客一天赚200块行不行？一个月除 ...

诂计要，不然你抢了其它客车的生意要举报你。诂计办了证还是有赚因为不烧油了

(原)jiangyong9

chanji99 发表于 2014-11-13 01:36
1.72300的锂电和改装充电器是你想象的吧，充满需要近30度电，7小时充满计算，你需要4KW功率的充电器，充 ...

论坛有卖3500W的通信电源了

(原)jiangyong9

jiangyong9 发表于 2014-11-13 09:24
论坛有卖3500W的通信电源了

买两台并了联充电那就快了三四小时充满

(原)chanji99

jiangyong9 发表于 2014-11-13 09:24
买两台并了联充电那就快了三四小时充满

1.借这个机会我再强调一次，大容量电池组，不是小容量电池组的简单累加。我们很认可72V30AH的锂电池组，但是10个这样的电池组并在一起，就已经不是爱好者能解决的技术问题了。

2.小功率充电器并联使用在论坛算不上新闻。但是，充电器并联使用这种做法本身就不是一个科学严谨安全的方法，这仅仅是不得已的一种妥协而已，起码是不应该提倡的。而大功率充电器是不是可以并联，这个也不是简单的推测，在没有足够的技术支持的情况下擅自并联3500W的大功率充电器，自己这么玩有自残嫌疑，教别人这么玩有害人嫌疑。

3.改装3500W通信电源做为大功率充电器使用，这个在改装技术上没问题。但是，做这个活的基本上是作坊式加工，质量是否可靠谁说得清楚？内行的玩家单个用用也就罢了，外行拿来居然还要并联......那不是玩具，那是没有任何安全保障的。

4.3500W是250V16A家用电插座长时间使用的功率，但是两个16A插座一起用，7KW功率长时间工作你确定家庭电路能承受？

5.这么大的电池组没听说过在客厅充电，也没听说过准备跑出租的人能拥有自己的车库，也没有听说过那个车库能有7KW供电，不要说7KW，3500W用的16A空调插座，车库里也不会有！如果在10A插座上长时间使用3500W用电器，那不是作死么？

6.电动车在外面露天充电，小功率也不安全，何况大功率用电器，有接地么？一个充电器接近50A电流，并联上就100A，这么大的电流，这么大的功率，接很长的电线，丢在外面安全么？700W和7000W是一回事么？700W一个丢出去，顶多算胆子大。7000W一个丢出去，基本上要算是把脑袋别在裤腰带上玩电动了。

7.借这个机会说明一个我所担心的一个问题，就是说大容量电池组的电动车能不能走进家庭，电动车技术只是一方面，家庭用户能够提供的充电条件也是一个客观限制因素。我个人观点，车用电池组容量在10度电左右，就是我们目前家用供电体系普遍承受的能力。条件好的家庭，电池组的容量在10-20度电之间。

8.目前的民用电的供电系统，10度以下容量的电池组可以大量容纳而无需调整。10-20度电的电池组只能部分容纳，数量大了要改造区域供电能力。容量超过20度电的电动车普遍进入家庭，需要升级国家电网。

9.容量80+度电的特斯拉，白送给我们老百姓也用不了，16A的空调插座满负荷供电，充电要一个星期才满你信不信？

10. 所以，高性能电动车能不能普遍走进家庭，瓶颈不仅仅是电动车电池技术，也不仅仅是电动车的高造价问题，还需要战胜电网的供电能力。特斯拉在美国也好，比亚迪在中国也好，起步的市场是高端市场高端用户，比亚迪在深圳的电动出租和北汽在北京的电动出租，还有电动大巴，这都是特殊条件的特定用户，这种用户数量少，条件好，问题还不大。再走下去的民用客户群体，充电问题就会突出了，要问电网答不答应......

(原)jiangyong9

chanji99 发表于 2014-11-13 11:26
1.借这个机会我再强调一次，大容量电池组，不是小容量电池组的简单累加。我们很认可72V30AH的锂电池组， ...

直接从电表走线了吧，弄专用插头了，现在电表有40A过流能力也就是220X40=8800W，完全足够快充。安问题基本不存在，断路有空气开关会跳闸的。

(原)chanji99

jiangyong9 发表于 2014-11-13 11:40
直接从电表走线了吧，弄专用插头了，现在电表有40A过流能力也就是220X40=8800W，完全足够快充。安问题基 ...

去楼下电表的配电箱那里看看，问物业电工让不让你接线。

但凡是有规范物业的小区，电表箱都是不允许住户自己接线的。

这个问题到此为止，就不讨论了。

我并不干涉别人的用电自由，也无意阻止朋友们玩大电池组，我只是提出容易出安全问题的点。