最简单组装团购铁锂电池方法2

(原)yang6661262

开始发的有点复杂了，再发一个明确易懂的。以便团购的方便使用。
原车60伏，改车21串鉄锂为例。
1）21串电芯并联用3.6的充电器充满，分开静置7天，电压不低于3.33伏就可以串联用了。
2）其中买一片20AH的，接上电压表，放电到3伏就停车充电了。
3）充电用原铅酸充电器不用管充一晚上就会转灯充满的，

  48伏的车用17串鉄锂。依次类推。

(原)yang6661262

以上方法我用了3年了证明可靠，大道理就不说了用坏了我包赔。

(原)yzl2339

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(原)yuwl

干吗非得买20AH的啊，21片并联充满，串联后再放电，在电压最低的那片上接上电压表。。。。。

(原)yzl2339

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(原)yang6661262

yuwl 发表于 2014-11-13 13:01
干吗非得买20AH的啊，21片并联充满，串联后再放电，在电压最低的那片上接上电压表。。。。。

千万不可，前几次电压最低不一定容量低会出问题的，有分容条件的可以选最低容量的监测。没有条件的严格按说明来用。

(原)land_curk

方法虽然简单，起码要一个单独的锂电充电器。而且，接电压表的电池不断放电，整个电池组也没有均衡。其实，多买一个保护板不好吗，电池分别用单充充满，然后用保护板组装起来就行了。保护板的灯还能看到均衡状况。

(原)yang6661262

yang6661262 发表于 2014-11-13 13:07
千万不可，电压最低不一定容量低会出问题的，有分容条件的可以选最低容量的监测。没有条件的严格按说明来 ...

锂电用一段时间容量有上升的，搞20AH的有一定差别就能保证监测到容量最低的动态电压。

(原)yang6661262

yzl2339 发表于 2014-11-13 13:03
可以接一个继电器，到了保护电压，继电器动作让整车断电从而达到保护目的，缺点是继电器工作会耗电

放电时，人在车上表在眼前，继电器，MOS管都是多余的，到电压3伏我不开了还要什么东东啊

(原)yang6661262

land_curk 发表于 2014-11-13 13:08
方法虽然简单，起码要一个单独的锂电充电器。而且，接电压表的电池不断放电，整个电池组也没有均衡。其实， ...

铅酸充电器比锂电高级，原理一样的。电压表只在开车后段用平时是关闭的。3年也没有明显的容量变化。电池组并联充就是简单的均衡了，2手的就是厂家来均衡也做不好的。能安全简单用3-5年就是好方法了。现在用的保护板还不一定敢有这方法稳定，原装锂电故障有大部分是保护板的原因，现在的锂电保护板是一种不成功的方案，包括有BMS管理的A1233原装保护板。也许大家的思路就是错的。设计出来的肯定错误。有电芯厂的人提出过动态分析管理方案也许是对的。