捷安特 133 M133改装 上锂电 60V20AH

(原)a2882776

morin 发表于 2014-11-14 12:16
改得真好，和原车的契合度相当高，不显得突兀。

请问那个后平叉是成品吗？能告诉我链接不？

度娘下metis-x ，在淘宝上找个卖YAMAHA电动车的，一般都可以定的到配件，差不多80元左右，材料还是蛮不错的，厚度大概有3MM。卖家名字是个叫“烟花三月下扬州”的

(原)a2882776

morin 发表于 2014-11-14 12:29
找到了，平叉和车架的链接件叫发动机吊架，又叫狗骨头，品牌是AGL的。
一直以为吊架中间横杆是没法移动的 ...

平叉成品的省事，自己做也可以，但绝对外观没法这么协调的。吊架需要自己改动，中间的顶轴要换钢的，两根。还有大的吊架套也要换成四个轴承，内侧两个用法兰轴承，外侧一般的就行。轴承型号是F6203和6203

(原)玩命的旅人

a2882776 发表于 2014-11-14 19:28
正解，不需要太多快。市区小距离开开，续航够80~90KG就行了。

不知道楼主前面弄了碟刹没？至少前面得有个碟刹，不然就算代步还是很危险。

(原)36204704

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(原)a2882776

玩命的旅人 发表于 2014-11-14 22:55
不知道楼主前面弄了碟刹没？至少前面得有个碟刹，不然就算代步还是很危险。

不用，想简单一点。所以还是用了原来的110鼓刹，解决制动力只需要前后都换火狐狸的刹车块就行了，制动力不低于碟刹的

(原)玩命的旅人

a2882776 发表于 2014-11-15 09:55
不用，想简单一点。所以还是用了原来的110鼓刹，解决制动力只需要前后都换火狐狸的刹车块就行了，制动力 ...

对鼓刹没有研究。现在我骑过的车里鼓刹最好的貌似就一辆雅马哈巧格100，不过感觉也是不如碟刹。

(原)a2882776

JOG也是110的鼓刹。火狐一半就改那车上

(原)morin

没怎么看明白那狗骨头是怎么与车架相连的。
狗骨头上的孔是方孔，螺栓也是短的方孔螺栓。而车架连接处只是一根管子。这里难道也改造过了？有更详细的分解图不？


另外，请问后减震的链接是啥？应该很短。
那个平叉的开口是16的还是20的？20的话能上的电机就很宽了，不过即使是16的看样子也很容易改成20的

(原)a2882776

morin 发表于 2014-11-16 07:37
没怎么看明白那狗骨头是怎么与车架相连的。
狗骨头上的孔是方孔，螺栓也是短的方孔螺栓。而车架连接处只是 ...

五通的地方要自己改，螺丝用的必须是原装的方孔螺丝，车两个实心的套，用这两个套把五通里面填满，然后确定好吊架螺丝的角度后，套的外围一圈焊接，包括五通的长度都需要改动，需要先把平叉和吊架买回来。没有什么是不能改的，那么就什么都能装上。平叉开口只有14…捷安特原本的是16所以很容易，至于20，改完后需要在叉口处做些补强。减震我用的是330MM双簧分离，想要的高度自己掌握吧，毕竟这车子一开始我就嫌这高度太低，顺便改动下。我建议买个真的纯液压减震更合适这车子，效果也会更好的

(原)a2882776

  作死，在双11期间寄了一堆配件，寄了一个多星期了，毛都没见着…又停工了
  车子尽量保持在原车风格不变太多的前提下改的