4周岁6万公里T3 回本神器72V105AH大马冬天拉货跑长途视频 风驰月夜

(原)风驰月夜

2010年9月开始搞这个大马，下面当时的帖子

电动大马计划启动

转眼4年过去了，今年年初给给他换了套新壳子


大灯也换新的了，原来的等罩子很黄了，但2个氙灯灯泡继续用


增加了2个近光氙灯，这回远近光都可以看清路了


电池没动，电机换过2个轴承，控制器没动


车架前2年增加了斜梁，架子一直坚固


换壳子之前原地左右倒过，正好边上有墙，把刹车的2个油壶弄弯了，不影响使用


仪表里的蓝色电压表，换壳的时候一起换了新的小字电压表


车上带氙灯的DC换了，整了常州风驰动力的大功率DC


前轮换了个轮毂，之前的轮毂跟轴承之间有间隙了，换了之后没有噪音了


保护板一直是外置，换壳子的时候给板子放在哪个白色的防水壳里了，右边开关是车身电路开关


剩下本都是原来车上的东西，包括这个坐垫，都是4年前那个，山寨威武呀，没有一点儿破损


轮胎这些年前后估计换了不下10条了，印象中基本1w公里多就换2个


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4年跑了6W多公里，来个烧油的QQ连油钱，保养，保险啥的都起来估计也得消费3-4W了吧，4年车的贬值估计也不少


大功率电摩后期使用费用的低廉，6W公里回本了。。。




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昨天先是骑大马送电池，然后去北上去小营桥买个机器驼回来


北上的时候拍了视频，一直不会视频剪辑，大家凑合看吧，原始的实拍视频了，呵呵


总里程150多公里，快到家的时候还是没电了，边上买个烧饼夹培根冲了半小时电


冬天冷电池性能降些，但还跑的欢，这就造成里程严重缩水了，并且4年的车了，但他这个表现还是满意的


带媳妇回她们家，匀速最省电时候一次可以跑170公里的，就是前几个月的事


总里程181公里 4年的电摩T3兢兢业业的带着2人驰骋 风驰月夜




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总结下来电摩想长寿还是要尽量留余量，实力有100，天天用50，偶尔用80-90的实力寿命肯定长


电池72V105AH，1C放电就能提供105A的电流，但平时跑60-70速度时候电流几十A就可以


这样电池压力小，没那么辛苦，控制器配个散热片放在通风的地方


电机还是老7000W，如果换成最新的瓦片电机，相信它会更轻松些，要是枫叶的电机盖散热更好了


氙灯很亮，造成夜晚骑行时候信心十足，啥都能看清楚，没出过大的交通事故也是这车长寿的一个因素


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这个大马都4年了，风驰搞锂电都4年多了，从最初的啥都不怕，啥都敢干到现在做锂电越来越小心


野路子来的电芯不敢用，没实测的不敢用，只用最熟悉，最成熟的电芯还有组装工艺


电池组也不再像以前一样，所有都电烙铁焊接完成，而是模块化的做电池


可以通过最简单的搭积木方式来改变电池的性能包括保护板过电流的能力


选用均衡能力最好的纯硬件傻瓜板子，因为这样稳定呀


板子选用内阻最小的管子，电池线用硅胶线，冬天也很柔软，不容易破皮


板子跟电池之间都用过电流能力超强的接口连接，实现电池的模块化组装


4年的时间，从一个锂电小作坊，发展成另一个锂电电摩小作坊，O(∩_∩)O哈哈~


不认为小作坊是一个贬义词，这就一个真实的状态，没必要自欺欺人




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扯远了，上图

(原)风驰月夜

上视频。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

(原)wang314111

前排位置就做，风驰出品，都是精品

(原)xlpm225

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(原)l289952453

前排

(原)浙江骠隼

好一匹千里马，它是遇到楼主这个伯乐了，这马吃什么草料，如此剽悍。

(原)杭州电车俱乐部

顶顶更健康

(原)baal4244

  出力了

(原)dune2k

强势围观，当初差点收了，就是因为卖相不好犹豫了

(原)asilan

北京怎么都是到处都是汽车？