60V60A锂电电续航45公里正常吗？

(原)治世逍遥

电动四轮最大的问题就是没档位，其实最适合的电机是串激式电机但是效率不高。跑多远和多少个轮子没有直接关系，我用自己的两轮改为倒三轮续航只减少5%不到，上面说的三轮车比两轮耗电多一半，那是因为三轮车电机一般都是600瓦到800瓦，而常用的自行车式电动车，电机才350瓦，大电机上坡比小电机省电。但是平路费电，小电机平路省电，但是又上不了坡，目前还没见有几个四轮车是带档位的。如果能有一个高低档，或者高中低档，续航至少得增加20%。遇到陡坡电机几乎和电热锅差不多了！变档的另一个好处是电机始终处于高速状态，根本不用去考虑发热的问题，这也是中置比轮毂好的地方。

(原)祖玛弟弟

信铁锂得长生 发表于 2015-3-4 22:31
我的240AH铁锂，上坡100A电流，5度气温压降仅3-4V。

对了 版主 的路程是GPs测的，还是车表显示的。数值欢乐么？

(原)信铁锂得长生

祖玛弟弟 发表于 2015-3-12 11:52
对了 版主 的路程是GPs测的，还是车表显示的。数值欢乐么？

三万多的车，里程表精确的很，与地图精确测距比对无误差。

(原)信铁锂得长生

祖玛弟弟 发表于 2015-3-12 11:52
对了 版主 的路程是GPs测的，还是车表显示的。数值欢乐么？

夏天再做个极限测试，看能不能过200。

(原)信铁锂得长生

祖玛弟弟 发表于 2015-3-12 11:52
对了 版主 的路程是GPs测的，还是车表显示的。数值欢乐么？

极速时电流50，感觉不太费电。

(原)信铁锂得长生

祖玛弟弟 发表于 2015-3-12 11:52
对了 版主 的路程是GPs测的，还是车表显示的。数值欢乐么？

理论上能以60的速度跑5小时，续性300，但实际上做不到。

(原)Elemaco

治世逍遥 发表于 2015-3-11 23:58
电动四轮最大的问题就是没档位，其实最适合的电机是串激式电机但是效率不高。跑多远和多少个轮子没有直接关 ...

赞同你的档位论。轮子论有点异议，轮胎的个数和滚动阻力的大小成正比，3个轮胎的滚动阻力是2个轮胎的3/2倍。轮胎的充气压力、胎面宽度、花纹也比较明显影响其滚动阻力的值。

(原)治世逍遥

轮子论这个真的不太好测定，但是3个轮子肯定不是2个轮子的1.5倍这么简单，3轮的正面风阻也是个问题。滚动阻力不仅和接触面有关，应该还与压力有关。

(原)祖玛弟弟

信铁锂得长生 发表于 2015-3-12 21:44
理论上能以60的速度跑5小时，续性300，但实际上做不到。

版主 你的控释300A的，跑起来才60a 请问你见过的最大电流时多少在你车上。一个200A的保护板 不知道能不能用  我的电机跟你一样。

(原)信铁锂得长生

祖玛弟弟 发表于 2015-3-19 10:52
版主 你的控释300A的，跑起来才60a 请问你见过的最大电流时多少在你车上。一个200A的保护板 不知道能不能 ...

上陡坡出现过250A的电流，我是放电不走保护板，用BB电量报警器，充电电流不大经过保护板。