60V-120V串并联切换示意图（2P+1P空开版）

(原)懵头懵脑 · 发表于 2015-1-30 20:57:54

　　5年多的大龟，72V20AH铅酸单电，英达斯印度神油油冷电机，去年8月前由于暴雨中骑行，宇扬星48-72V70A控进水后充电爆管了，懒得修，又买了宇扬星60-120V150A的控，开始逐步迈入超压120V之路。陆续更换了49-120V20A的DC-DC转换器、36-150V防盗报警器、200V数码管电压表，前后减震也换了川南26cm摇臂和川南39cm大白菜，就是电池舱的问题考虑过很久，一体舱要沉底，经常要上马路牙子怕磕，同时也会i增加前减的压力，于是只好牺牲马桶了，上周末花了560元买了一组全新天能48V20Ah电瓶，把马桶切了底，比划试了一下正好可以塞入5块电瓶，下面原电池舱60V20AH，面上还能放下一件雨衣和U锁，充电器等需要带的时候，买一个车尾包来装。
　　车上大线是8AWG高温超软硅胶线，超压了不够，又买了一批。今天新买的线到了，于是将论坛里的双电串并联切换线路图整理了一下，重新画了一张，按照实物位置走线，直观且浅显易懂，供广大感兴趣的车友们参考消遣娱乐。

(原)神仙妹妹 · 发表于 2015-1-30 21:00:35

感谢分享。

(原)神仙妹妹 · 发表于 2015-1-30 21:03:16

建议：充电线串联保险丝后直接接电池上。。。

(原)迅鹰DIY玩家 · 发表于 2015-1-30 21:04:00

顶下有空研究下

(原)懵头懵脑 · 发表于 2015-1-30 21:04:05

沙发~~~~~~
其中那个1P100A空开方向是与2P空开相反的，即倒过来用，这样串并切换扳手都是同一方向。并联时2P通1P断，串联时2P断1P通。2P和1P同时断则全部断电。
注意切换顺序，保证切换时先断1P的再切换2P的。

(原)冷眼善心OL · 发表于 2015-1-30 21:08:21

(原)迅鹰DIY玩家 · 发表于 2015-1-30 21:08:25

此图已收藏

新的理念 · 发表于 2015-1-30 21:10:00

懵头懵脑发表于 2015-1-30 21:04
沙发~~~~~~
其中那个1P100A空开方向是与2P空开相反的，即倒过来用，这样串并切换扳手都是同一方向。并联时 ...

顺序错了，就出问题了

新的理念 · 发表于 2015-1-30 21:10:21

只有扭矩版电机才这样用

(原)懵头懵脑 · 发表于 2015-1-30 21:11:06

之所以选择2P C63和1P 100A空开，也是经过实践考量的，并联时60V状态下，2P C63（63A）空开完全可以经受60-120V150A控的连续极速10公里猛操而没有温度。
串联时120V下，1P100A空开也完全可以稳定承受大到150A电流的持续过流而不发热。
再加上8.2平方的8AWG高温超软硅胶线做电瓶连接线和电瓶到控制器的主线，可以过直流电流190A。

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