充15分钟跑450公里 “无锡造”电动车叫板特斯拉！（转）

(原)石桥张

longmanlll 发表于 2015-1-31 13:21
估计是50的速度匀速跑的

哥们要清楚啊，买电动车的一般都这样：
速度多少啊？答曰：60.
里程多少啊？答曰：80.
电池配置呢？答曰：60v20a。
问：啥速度跑的80啊？答曰：。。。。。。。？？？？！！！！！！

(原)longmanlll

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(原)le-可乐

满身的核武器·

(原)风动11

longmanlll 发表于 2015-1-31 13:20
原文中：由于资金所限，目前我们只能利用300V/260A的充电机进行样车测试，但已经可以实现15分钟快速充电 ...

呵呵。。算下来充电功率是78KW。。那么是安你70KW.H的电池走呢还是按只有19KW.H的电池组走呢？？我想后者几率更大吧？？因为充电时间负荷你说的15分钟。。而且我想您应该不会考虑用高达70KW.H的电池组造车吧。。因为那样。您这台充电机至少得1小时充满。。

(原)529302807

longmanlll 发表于 2015-1-31 13:26
你的签名不错。

(原)longmanlll

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(原)chanji99

真没看出来这种方案有多少科技含量。

1.用铝材这个地球人都会，成本而已。

2.用风冷散热这个很难说是不是好主意，特斯拉也知道风冷，一般用水冷而不用风冷，是因为水冷系统可以有更小体积，更大散热能力，更小的温度波动。

3.地板上铺满电池，这个是有问题的，会导致底盘过高，底盘过高上下车是不方便的。这是一种放任底盘过高的电池布置方式。

4.样车图片的结构看起来，也没有什么亮点可言。反倒是能看出一些毛病。
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我们很多电动车的研究，过于轻浮，急功近利跃然图上。

哪怕有一个亮点呢，也算是技术，难得的是，一个亮点都不肯掺...然后拉大旗作虎皮，仿佛已经超英赶美了一般。


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随便举个例子说下这个车的设计问题。

从这个车的报道来看，多半对底盘铝材+风冷散热的设计很是自豪，除了这个貌似就再没别的可说。

就连这个都有问题，我看这根本就是赵括纸上谈兵式的错误，外行造车！

夏天越贴近地面，温度越高，路面温度可以煎鸡蛋，空气灼热；冬天铝材迅速带走电池热量。这个风冷如何保持电池温度？光考虑充电时候散热了吧？

所以底盘铺装电池，一般来说要有绝热处理，而不是散热。所以是不是铝材车架，根本是没有任何关系的。

都能看出来，这个设计者，根本是只见过笔记本电脑散热器，就敢造车，连台式电脑散热都不清楚的......

(原)longmanlll

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(原)HCGK

300V260A。功率就是300*260=78000W=78KW。这充电站上哪找去？个人买这车怎么充电?

(原)longmanlll

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