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锂电福音? 锂电池主动式均衡(能量转移)

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发表于 2015-2-5 16:11:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
BMS主动均衡技术解决动力锂电池一致性难题
第一电动网  2014-09-30      
    近期新能源车利好政策密集出台,引发了今年新能源车产销"井喷",8月份新能源汽车产量达5191辆,同比增长了近11倍。9月1日起新能源车辆购置税免征新政正式实施之后,新能源汽车销量还将迎来一个新的高潮,一片欣欣向荣的景象背后,还有一个问题也会随着销量的增长而有越来越多的人关注:电动汽车的动力电池在实际的使用中衰减的速度似乎比人们想象中要大得多。专门提供新能源汽车锂电池所需管理系统的深圳市科列技术有限公司(下称深圳科列)副总经理仝瑞军表示,动力电池的加速衰减可能并非锂电芯本身质量问题,而是整个动力电池组的一致性出现了问题。比如一百多串电池中的其中一串充电到80%就充不进去了,那么和它一组的所有电池也就只能充电到80%,从而导致了整个动力电池容量只能达到原先的80%了。这就需要所有的单体电池的电压、内阻、容量等指标都要一致才好,但即使是同一家锂电池厂商采用相同的材料、配方、工艺生产,其同一批次的单体电池也会存在性能方面的差异,有时候不同批次的产品差异还要明显一些。把这些原本在性能方面就有差别的电池成组后,电池包的性能和寿命就会受到影响。所以,一致性问题是目前国内动力锂电池行业急迫攻克的技术。仝瑞军指出,动力电池技术是电动汽车的核心技术,而电池管理系统(下称BMS)技术又是动力电池组的关键,可以说BMS是新能源电动汽车的核心关键技术。"咱们国家的锂电池生产技术与前几年相比已经有了很大的提升,电池组的整体性能也在不断地进步。但是PACK(打包成组)后的整个电池包在工作一定时间后,由于其电芯本身的不一致性、工作温度的不一致性等因素的影响,最后会表现出很大的差异,严重影响电池组的寿命和系统的使用,最终会影响到车辆正常使用。"仝瑞军谈到,深圳科列是国内动力锂电主动均衡技术的倡导者,其研发带有"主动均衡、无线传输"核心技术功能的BMS产品能够显着缓解锂离子动力电池组不一致性等问题。其主动均衡的策略就是跳出原来国际上原来BMS的集成芯片级解决方案,精准监测出各单体电池的能量,并主动实现能量在单体电池间的高效转移,从而达到使单体电池之间能量均衡的目的,显着提高电池的性能,这便是通常所说的"放高补低式"主动均衡,经测试这项技术可以增加电池组20%的容量,延长了动力锂电池组25%的使用寿命,从而大大降低了锂电池组的综合成本。仝瑞军还表示,科列的BMS产品能实时监控电池状态,然后通过"无线传输"功能,把车辆的运行状态反馈给后方管理团队,使得车辆的运营和维护工作变得方便、精准。深圳市科列技术有限公司成立于2010年3月,位于深圳市南山区,是一家及科研、生产、销售为一体的民营国家级和深圳市"高新技术企业"。2011年承接了深圳大运会千余辆新能源大巴的锂电池管理项目,已获得20多项发明及软件着作权。 产品包括电动大巴、电动轿车、微型电动车的BMS解决方案,以及电动车锂电池组PCAK解决方案。


现在淘宝上已经能买到类似产品,如果这个技术是有用的,那么对于单体的要求将大大降低!元芳们,你们觉着如何?………………

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发表于 2015-2-5 16:12:37 | 显示全部楼层
F3A-16、20、24串(二代)大电流锂电池能量转移保护板+均衡3A电流
目前各电池生产企业对电池组配对考虑了电池的容量、平台、内阻、自放电;在刚检测和新组合时各参数都在一定的范围内,但电池组使用一段时间后电池单体的参数肯定就不一样了(尤其经过大电流充放电及电池组各参数后期变化更大不能符合要求);就像你能知道以前发生的一切却不能知晓明天会怎么样,我们对电池的了解也一样,电池用了以后各种参数改变到什么程度是个未知数。
为了解决电池不一致不能组合的问题,靖江阜能锂电池科技有限公司经过三年时间的努力,研发生产出锂电池能量转移均衡器(包含了现有保护板的功能)。该产品对电池单体容量、平台、内阻、自放电不一致可以放宽要求都能自由组合(包括电池组使用后期各参数有了变化还能继续使用),经过均衡器的作用后,各单体都可以充满电(均衡后电池组当前容量误差不大于6% ,电压差不大于0.035V),可以最大发挥电池组的容量和循环次数,也就不怕电池组因为某一个单体的参数变化大而影响电池整组工作了。经多次检测已使用2 年以上的旧电池组改用均衡器可以提高10-20% 的充放电容量
用均衡器的电池组里可以有小于30%的单体不理想,还能继续支持整组充电和放电(电池单体不理想、或失效时,利用均衡功能电池组放电可以支持3A电流,瞬间最大放电支持6A电流,显示出均衡器的均衡能力),电池组的循环寿命可以达到单体循环次数的85%以上;全封闭具有放水和防震功能;开关断开后静态功耗为零。
均衡电流;当电池组中任何电池开路失效时,该失效电池通过均衡器从电池组里其他单体能够获得的最大补偿电流。均衡能力:当电池组中某节电池的电压与电池组的平均电压的差值达到100mV时,该节电池能够获得或输出1A均衡电流。电压差值越大,均衡电流就越大。每一路正常情况下最大3A,瞬间限流6A。

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发表于 2015-2-5 16:14:22 | 显示全部楼层
希望越来越牛

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发表于 2015-2-5 16:15:14 | 显示全部楼层
先占位子         

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发表于 2015-2-5 16:17:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 酱紫2012 于 2015-2-5 16:21 编辑

百度上搜一下“锂电主动均衡”

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发表于 2015-2-5 16:22:16 | 显示全部楼层
哪有卖啊,给个链接看看。

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发表于 2015-2-5 16:22:28 | 显示全部楼层
各位大仙,看看这款肿么样?   “http://item.taobao.com/item.htm? ... ;abbucket=17#detail

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发表于 2015-2-5 16:38:13 | 显示全部楼层
电流太小,没法用。

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发表于 2015-2-5 16:47:35 | 显示全部楼层
恕我直言,这个产品从原理到解决方案,我都评价不高。

放高补低,这个实际效能可能非常有限。

放高补低,并没有改变电芯不均衡的实际,只是把不均衡掩盖起来,这种凑合用的解决思维会不会有副作用。

何况放高补低只是在放电时候起作用,充电的时候呢?

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