法国锂电池的装车设想，随时更新

(原)无聊

发了个投票，看来大家都支持不拆电池，直接上车。

我的车是小帅，不改车架和切塑件这个电池是不用想上车了。

现在我的大致设想如下：
1、车架按照电池来改，电池仓取消，直接把电池做死在车架上，从原电池仓往前伸到踏板——80公斤也做不成活电，电池的铝壳子必要时可参与受力，18公斤的壳子应该有这个强度；
2、24串电压高了点，截开为2组12串，然后定做12串保护板，再加上低电压报警器组成双保险，确保电芯不会过充过放；
3、定制充电器，截开2组并联是44V160Ah，快速充需要40A起步，20A只能算普冲，4.1*12=49.2V，15A就是800W了，这个电压……通信电源正合适；
4、找川办定制截止电压为40V的E6-4885或者48100解决低速和爬坡的效率问题；
有同学说川办的那玩意爱坏，我想是不是准备一只备用控防着它抽疯好点啊
现在决定使用接触器版本的串并联切换，还有4896宽压控

现在的想法还有一个，就是放电不过保护板裸奔，线路用保护板控制的漏电保护器，保护板动作直接拉掉漏保，这个不知道好不好做我发现无需使用漏保，直接用一个大电流接触器就行————二楼的方案不错，现在准备采用

正在实施的方案：充电器已经采购，年后十五之前发货——西门子48V30A通信电源，7公斤重
保护板参数已经确定：12串，充电截止电压4.15V，4.1V均衡开始，保护板欠压3.5V，电流80-200，充电50A——正在找人做
低电压报警器在某宝上似乎只有1个型号，就是那个8串的，准备买4个
有坛友在出川办的E6-4885，准备先上这个，烧了再整

电池引出线预备使用接线柱，原配箱子很结实，不利用的话就浪费了看冰火版主用锂电被扔在半路，想外置保护板的，但是太不好安排——决定内置保护板，但在保护板入线端引出接线柱备用，方便直接越过保护板接线，省的把我也扔在半路
另外还会引出检测、均衡接口，不拆电池可以很方便的检测，也方便废掉内置保护板以后临时接外置保护板

哪位同学还有建议，欢迎补充



补充内容 (2015-2-15 17:11):
根据冰轮的测试，保护板欠压调整至3.4V
90v80ah电池测试（内阻8.4毫欧）
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=382871

补充内容 (2015-2-28 18:22):
法国电池装车的零碎采购记录——随时更新
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=383479

补充内容 (2015-2-28 18:23):
【自用最终版】双电串并联切换系统图 36-72、4896、60-120
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=383395

补充内容 (2015-2-28 18:35):
据川办说，E6-4885在我的车上挂掉的几率太大，出了。

改用2版的控制器+切换器组合

(原)zhangfanlei

裸放 希望能帮到你

(原)89396

拆了，两轮还怕操起火了不成，撑坎就船为啥子。

(原)royhao

这电池不拆，估计只有T6T8这种大型车才上的了吧？说不定还要改改仓。。

(原)wu-sc

电池上的电路板据说有均衡作用，你不准备要了？只需加个上、下限保护开关就行了。

(原)iso1

还有一个更好的办法  直接换车

(原)无聊

zhangfanlei 发表于 2015-2-8 16:10
裸放 希望能帮到你

谢谢你的图，我仔细看看

电门锁用的双接头？

DC的负极过保护板？这里看不懂怎么接的线
改一下，单电应该这么干才对吧

(原)无聊

wu-sc 发表于 2015-2-8 16:13
电池上的电路板据说有均衡作用，你不准备要了？只需加个上、下限保护开关就行了。

刚听到这个说法，哪位研究出来的？

lhooo

感觉确实可以不要电池仓了。不过怎么固定要好好考虑一下。

(原)wu-sc

咨询过卖家，那电路板有均衡功能，无保护功能，所以纠结上24串还是21串......