15年的电池组可以定做双保护板，2组输出插头，降低坏板风险

(原)q326555254

电焊工开了个电焊铺，取了一个高大上的铺名:焊武帝，大家都夸这铺名起得好，他也很得意，逢人就炫耀…… 这天他去隔壁的糖果店炫耀，糖果店老板拉着他看了看自己的店名:糖太宗，电焊工沉默了……糖果店老板又指了指不远处切糕店的店名:汉糕祖，二人一起沉默…… 这时，一个掏粪工骑着拉粪车从两人面前经过，二人仔细一看拉粪车上，瞬间就羞愧的面红耳赤，拉粪车上赫然写着三个大字:擒屎皇……

(原)zhebmx

AD6655 发表于 2015-2-9 13:03
双保护板还不如输出一路是通过保护板的 一路直接裸奔输出，平时用保护板，出故障要推车的时候直接把裸奔插 ...

我也是这个方法，英雄所见略同

(原)信铁锂得长生

客户多了一种选择，这相当于飞机的双d发动机。

(原)信铁锂得长生

q326555254 发表于 2015-2-10 17:45
电焊工开了个电焊铺，取了一个高大上的铺名:焊武帝，大家都夸这铺名起得好，他也很得意，逢人就炫耀…… 这 ...

真逗，有才人。

(原)qiang25

土豪用的办法。

(原)495907255

地板做法好这个以后可以借鉴

(原)zzg3308

不会吧！双保护板，多的费用谁买单？

(原)飞翔的蓝天

一块板卖两块板的价格？

(原)白开水啊

说点个人看法：保护板是保护电池的设备，最重要的是千万别过充、过放、别大电流充放电，兼有均衡的作用保护电池，其次是才是别让骑车人在电池在有电完好的情况下无法骑车。好的办法除了保护板的质量能得到保证外，其实冗余措施不失为更好的办法。MOS管的问题可以用改管、并管解决。我的经验关键是对每串电池电压侦测的集成块及外围电路和控制回路出了故障那就是电池等死了，对此如果能做到及时发现才是上上之策。我是使用的电显，把每只电显的第一脚连线和一只蜂鸣器用多芯电缆接到手把和仪表盘内，并加装开关，在估计电池用电接近尾声时开启监测。虽接线较为麻烦但使用方便也初步能解决了过放和尽量避免推车的问题。过充是用定时器，虽无法根本解决既能充满又不过充，但基本上能大体充满并避免起火爆炸。所以我支持楼主的想法，但建议能生产出有检测、控制冗余的板子，例如双保护板的侦测控制模式，单组MOS加大电、电流的冗余（我的办法是买更大电流的板子，自己来减小限流到我实际需要的值）。如果是简单现有双保护板，还是并联为好（电流两板各半），一旦一块板子故障（MOS通除外）最大的可能就是车子动力立即大幅减小，车还能骑但需要立即检修了。价格吗那就看各人自己的想法啦，反正我是想试一下的。

(原)冰轮

屌丝增加一个空开的路过路过，只有两次没电的时候应急下用过。使用半年+，总里程2000km+来自: iPhone客户端