来个中置电机评测

(原)K-RACER

风驰月夜 发表于 2015-3-19 17:08
其实他们也是被忽悠的哈哈

你说5秒破百的？我也不信。那个人是玩改装车的，他那张图片估计是他开车测的。他的车估计得8～10秒破百。

(原)tanming8

12N10P明显的磁阻大，顿挫感明显，24N8P基本没有顿挫，磁阻非常小，至于2.2发抖的，那是配相不对，定子/转子槽数比值越大，谐波越低

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王WZJ_97 发表于 2015-3-19 17:12
那就不要超电流，工作在磁饱和以下，提高电压，提高转速，功率密度也会有所提高，，古人云，挤一挤还是有的 ...

是的，轮毂超压一倍功率变四倍，其实是牺牲了扭矩余量，峰值扭矩和额定扭矩的比值减小了。提升功率就得提升转速，电机定转子设计完峰值扭矩基本就定了

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新颖电脑 发表于 2015-3-19 17:17
长知识了，多谢分享！

我也锦州的。哈哈

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王WZJ_97 发表于 2015-3-19 17:21
那台2.2的车 ，传动减速比不够，电压也低，电机都磁饱和了，扭矩也就饱和了，，如果加大减速比，提高转速 ...

也不能无限提升。我记得边缘极限线速度好像是30米每秒。实际稍微大点磁钢就不保了。还有铁损，电感量等参数要考虑。

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冰与火 发表于 2015-3-19 17:29
楼主很能玩  心得不少哈

一般般吧～用心点就出来了，不能白玩，玩车不靠堆钱

(原)tanming8

还有，2.2和3.7是全磁极绕法，定子磁场是完整的N-S-N-S排列，形成的空间磁场是圆形的。而750和全顺的12N10P是庶极式绕法，定子磁场是N-s-N-s排列，其中的s磁极是被动感应而来，实际作用的只是N极，不信你去看它们的下线，同相4个线圈绕向都相同，形成的空间磁场是椭圆形的

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wch222222 发表于 2015-3-19 17:31
讲得挺到位中肯的，替步轮毂足矣且有不错的加速，当然更高性能还是中置，愿望以后能改出辆极速200三秒破百 ...

嗯，tt里面有一个队用的轮毂，还不是满盘的。成绩前三。轮毂加速并不差，中置强在起步扭矩，和散热。我不要起步猛，所以感觉轮毂也可以了，主要是省地方。
你的发电机怎么样了？我看那个发电机有点小

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tanming8 发表于 2015-3-19 17:51
12N10P明显的磁阻大，顿挫感明显，24N8P基本没有顿挫，磁阻非常小，至于2.2发抖的，那是配相不对，定子/转 ...

是np值最小公倍数越大，波动越小。24n8p最小公倍数就是24。你感觉他顿挫不大，实际工作时跟你的感觉不一样。你自己去搜搜相关的文献吧。

(原)ndwx

2,2目前用着还不错,不像轮毂给了电流出不来力.一般60多左右速度用,没跑过急速,目前我急速多少还不知道.