电动长途大客运营,可行哦^_^

(原)拼音佳佳 · 发表于 2015-3-31 10:34:44

车载电池+拖挂电池方案.

长途客运,线路固定,车载电池能力不足,在中途设立固定的换电站(借用路边店即可,类似加油站那样的地点).大客到达换电站,装卸拖挂电池,几分钟就好,乘客正好也可以休息上厕所吃饭.

出租车,没什么计划性,很多跑两班,电动车需要充电,只能跑1班.
公交车,站场面积紧张,换电不方便.不过运营时间要比出租车好点,不是24小时连轴转.不过呢,以目前的能量密度,充电一次跑一个白天也是奢望.

长途车:换电场地都在荒郊野岭,所以地价便宜.跑一趟把油钱省下来可不老少.车载电池能跑2小时就可以满足需要了,到固定的站场换电.另外还可以设定拖挂电池策略:
1.给车载电池充电
2.并联使用
3.只使用拖挂电池(车载电池做备用嘛)

嗯,看这个方案怎么样?

(原)RUSO · 发表于 2015-3-31 11:58:31

本帖最后由 RUSO 于 2015-3-31 12:00 编辑

嗯，你可以去执行这个方案了。只是提醒你一点，你的资金要准备好。

哦，对了，这个资金不是一点半点的钱，是很大很大的一个量级。一般人做不到。

(原)开开心心 · 发表于 2015-3-31 13:11:38

这个思路正确。
有轨道行驶的可以先用起来，就像当初的有轨电车。
现在的火车可以改成电车。
还有公务用车可以改成用电的，给公车私用制造一点障碍。

(原)拼音佳佳 · 发表于 2015-3-31 15:01:20

RUSO 发表于 2015-3-31 11:58
嗯，你可以去执行这个方案了。只是提醒你一点，你的资金要准备好。

哦，对了，这个资金不是一点半点的钱 ...

这个不像私家车的换电方案,那需要铺开很大的摊子,这个可以从小规模做起,比如承包一条100公里的客运线路,起终点设置换电拖车.或者200公里的线路,中间设置换电站.通过计算可以得到合理的搭配,设备使用率高.

(原)幸福和美家居 · 发表于 2015-3-31 16:11:33

比烧汽油多花不知多少钱。

不知哪一天会半路走不了。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2015-3-31 16:33:34

有一家国营类似中石油的公司来干换电方案，公司名字就叫中换电。

(原)拼音佳佳 · 发表于 2015-3-31 16:34:55

信铁锂得长生发表于 2015-3-31 16:33
有一家国营类似中石油的公司来干换电方案，公司名字就叫中换电。

要是做私家车换电池生意肯定得赔死.

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2015-3-31 16:46:26

拼音佳佳发表于 2015-3-31 16:34
要是做私家车换电池生意肯定得赔死.

每次的收费估计也不便宜哦，就像现在的汽油。

(原)RUSO · 发表于 2015-4-1 08:54:12

电力公司为了扩大这种工程，鼓励私人开工建设，待有一定规模后，因为是营业性用电，且要单独供电，于是，电价翻番，于是乎..............

(原)拼音佳佳 · 发表于 2015-4-1 09:00:31

RUSO 发表于 2015-4-1 08:54
电力公司为了扩大这种工程，鼓励私人开工建设，待有一定规模后，因为是营业性用电，且要单独供电，于是，电 ...

这种是不需要快充的,弄个3000瓦功率,等于添置了一台电磁炉,电力公司鞭长莫及啊,呵呵...

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