高兆充电器调整电压图文说明

(原)longmanlll

磐石无转移 发表于 2015-4-27 15:26
上次是麻烦的兄弟，让你跑那么老远，实在过意不去了

早知道我的48V高照就不送车友了，找ZVJ调一下用在6085法国电池上了。

(原)磐石无转移

longmanlll 发表于 2015-4-27 21:20
早知道我的48V高照就不送车友了，找ZVJ调一下用在6085法国电池上了。

  

(原)longmanlll

磐石无转移 发表于 2015-4-28 11:07

联盟牌子的事，你拍下吧，就寄到你那里吧，PM你了

(原)磐石无转移

park 发表于 2015-4-27 02:05
这个调整电压的问题，以图文形式几年前曾给坛友回复过，都沉底了。

  

(原)磐石无转移

longmanlll 发表于 2015-4-28 11:13
联盟牌子的事，你拍下吧，就寄到你那里吧，PM你了

VJ兄弟还没信啊，现在版主按照车子照片，就让拍4个

(原)幸福和美家居

park 发表于 2015-4-27 01:49
72V的调60V充电器没有问题，而60V调72V 就要考虑降低电流，避免功率超载。也可以动手将72V充电器作为两档 ...

非常赞同派克老版的看法。

也许是出发点不同。
一般车友都是想方设法提高电压，加大功率，至于充电器会不会出问题，反倒是不重要的。

做电源设计生产，就要考虑电压、电流输出与变压器的匹配，还要考虑各地区电压变化的影响，不同的时候不同的地方，电压会有170-250v的变化，甚至还有更低的电压。充电器设计的时候要留有很大的余量，长期稳定是第一位的。

(原)xhu0012

775276688 发表于 2015-4-26 19:55
大概怎么接线啊

浓盐水怎么负载，求教

zvj

775276688 发表于 2015-4-26 19:55
大概怎么接线啊

呵呵,要加一个12v的小电池,几ah就可以了，基本思想就是控制器和电机分开单独供电。要是方便的话可以拿过来帮你直接改下限压，应该就是换个电阻的事儿，就是怕你的控制器灌胶了，那就不好弄了。

(原)775276688

zvj 发表于 2015-4-28 13:42
呵呵,要加一个12v的小电池,几ah就可以了，基本思想就是控制器和电机分开单独供电。要是方便的话可以拿 ...

大神膜拜了啊，加个12V12A的铅酸应该就可以了吧？等回头需要，一定找你！

(原)park

楼主很热心，并给坛友热情技术支持，奉献精神有杯可嘉。
加大电压后控制器改造注意如下：一、控制器控制芯片供电端的电压保持一致，要在供电端加一降压电阻，如原有电阻则加大阻值，二控制器芯片启动电压的电阻也要适当改一下。三、如果控制器直流输出点滤波及储能电解电容耐压看是不是合适，有的48V控制器电容耐压是63V的，要换成100V的，再有要注意控制器运放集成电路的供电端电压，也要改成与原来电压一致，毕竟电池组电压提升了12V。不过有的控制器的芯片及运放供电电路有稳压二极管的就比较省事，但电压太高流过稳压二极管的电流加大了，那么稳压管不应发热为准，如果发热就改用电阻加以限流，在二极管上并联一笑阻值电阻分流一下减轻稳压二极管的负担。如果用户没有改动调试能力，最好直接换60V的控制器比较稳妥。仅供参考。

不过我很多年前刚出电动车的时候，将36V车子直接加一个12V，也没换控制器输出电容（查内部是63V电容，耐压够用），用着也没出啥事。