减震够不够行不行如何判定

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-5-14 17:41:25

本帖最后由王WZJ_97 于 2015-5-14 17:43 编辑

不受位移影响动态应力控制的

DCC 系统是很完美的，但是现在没有一款成品量产车的避震设计能做到。

(原)aqaqaq2 · 发表于 2015-5-14 18:12:53

王WZJ_97 发表于 2015-5-14 16:31
下面是我曾经发过对避震的解说

不变应力才是真正减少相对位移震动的作用（没压缩比，以为压缩比接近无限 ...

大神给您跪了

(原)a86451200 · 发表于 2015-5-15 10:54:12

王WZJ_97 发表于 2015-5-14 17:37
好的避震必须感觉不到地面的凹凸波动，必须加速不后蹲，刹车不点头，连续波动相应快，高处跳下耗散线性。 ...

看来这就是传说中的主动式电子减震吧，根据不同的路面自动作出调整。

(原)XIANGDONG · 发表于 2015-5-15 11:34:00

a86451200 发表于 2015-5-15 10:54
看来这就是传说中的主动式电子减震吧，根据不同的路面自动作出调整。

气垫船吧！哈哈

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-5-15 17:28:16

a86451200 发表于 2015-5-15 10:54
看来这就是传说中的主动式电子减震吧，根据不同的路面自动作出调整。

是的，肯定是要主动系统才能接近完美，不然普通的被动避震只能妥协，不能兼顾全能。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-5-16 10:36:44

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-5-16 10:36:56

(原)anran320 · 发表于 2015-5-16 10:55:01

路过学习了

(原)lss4098 · 发表于 2015-7-2 23:40:07

主动减震只是个理想化的东西，能耗损失太大，不可能商用，100公里时速1秒就是20多米，想象下半米一块砖头，一秒就要做50次主动恒应力，那么大的行程，计算机处理能力没问题，机械执行机构做不到的，在加上反馈，估计要500次的速度了

(原)lss4098 · 发表于 2015-7-2 23:43:30

可变刚度的空气弹簧加电控阻尼吧

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