电摩爬山轻松嘛

(原)nesnes

竭尽全力 发表于 2015-6-6 13:08
这是什么情况，什么时候的图片在忽悠坛友，现在什么天气，你看穿着

去年5月份的照片，怎么了

(原)竭尽全力

nesnes 发表于 2015-6-6 13:11
去年5月份的照片，怎么了

那你得说明一下时间，这么陈旧的事留着自己慢慢看

(原)光腚宝宝

nesnes 发表于 2015-6-6 12:19
如果上坡就爆控烧电机，正好更换，这说明质量不行，也没有留下的必要，也为下一次出行留下隐患。能坚持在苛 ...

可能这次撑下来了，但是造成了内伤，后面在用的时候就容易挂了；很难确定这次没问题下次有没有问题啊，问题也可以是累积的，就像人累一两天没事，累几个月可能就猝死

最好的办法就是能力范围内留出最大的余量

(原)tomkan548

下山，若车子带反充电， 岂不是爽死你


篇外话：楼主没在山顶震一下啊

(原)554654859

一个人流浪 发表于 2015-6-6 11:54
我的BWS，24管限流80安，金宇星12寸2000W40磁钢扭矩版，爬山很轻松。、

你要是爬那连续十多公里的很陡的再载一个人你就不会这么说了，电流持续限流80a速度还是上不去，电极不用十分钟就摸不得了

(原)enlaixiangyu

baal4244 发表于 2015-6-6 12:03
载人爬坡 还是小心点好 控爆了就不值得了   前段时间我的电机霍尔 和控一起坏了，就是载人上大坡上的

玩爬山是玩钱，只要有钱，组装一辆顶级的车价格在3万以上的，全国的能走汽车山路都随便玩的

(原)nesnes

没其他意思，我拿这莫老的图片是对应莫干山爬坡那个帖子，又不是说刚跑了回来发游记。我我强调的是跑什么路线，海拔多少要心里有数，了解自己车的不足。多做准备。

(原)nesnes

山路骑行耗电量大，大容量锂电必须的，重量也比铅酸有优势。上坡电机定速非常关键，电机大磁钢，高扭矩更有利于降低温度。控也很重要，凯利是不错的选择。

(原)twtssqrh

nesnes 发表于 2015-6-6 11:52
2008年“5·12”地震中，都江堰市虹口乡通往外界紫坪铺镇和向峨乡的两条道路被山体滑坡阻断，6000多名当地 ...

181个弯道。这个一路下坡是很爽的。不知道刹车受不受的了啊。上坡电机和控发热怎么样！

(原)nesnes

我自己的感觉合适自己的车需要80的极速，7280左右的锂电，4000W的扭矩电机，稳定的150电流的控，20A-30A的便携式快充，单人150公里里程，这样的车可以替代中短途骑油，一天300公里，极限400公里。