容量还是寿命，选择吧

(原)许超

先说三大电池杀手，1是温度，2是满电，3是大电流

三元电池有一大缺陷，就是正极溶解的问题，日历寿命不咋地，因此忌讳满电存放。锂电商家也不断的科普相关知识，但依然有大多数用户认为电池不用要充满存放

如果减少充电程度，不充满，比如充到4.1，可以大大减缓正极结构衰减的速度（实际上充到4.2也不是化学意义上的充满，真正达到化学意义的充满有人说是4.35V）
但如果充到这个电压，可以说所有的离子基本都跑向了负极，所以电池离死已经不远了，如果充到4.2，这样的电压下正极还存在10%的离子，使得正极结构衰减速度在一个合理的范围内
而使得容量最大话，因为锂电池负极结构的稳定性明显要大于正极结构，所以说最佳的存放电压应该会在3.6V上下（约20%）。因为对于商家来说，容量的重要性自然大于了寿命，容量
拿回去马上可测出，而寿命是一个漫长的过程，时间长往往即使衰减也懒得找商家。所以说如果浅充，也就是说充到4.1的话，牺牲10%的容量，可以延长1倍的寿命


另外大电流放电也会损伤电池，如果是容量型的电池，经常超过1C的大电流放电，寿命绝对是反而还不如铅酸的

拿特斯拉来说，特斯拉绝对不会将电池充到4.2V，特斯拉有两个充电选择，常用档是70%，满充档是95%，也就是说即使用的是满充档，也只是充到了4.14V左右，而且还不推荐使用


来说几个案例：
前段时间拿我组电池多下来的一些18650做了一系列实验，电池为容量型2200，内阻50
1.过放测试，电池用放电仪放电至0V后用铜丝短路48小时，初始容量2230，重新充电后恢复容量为2130，内阻变为64
2.过充测试，过充到4.35V后存放24小时，初始容量2257，从4.35开始放电放出2268，内阻变为80
3.电烙铁焊接测试，放完电的电池用电烙铁反复进行焊接，上锡后化开，停顿15秒，然后反复50次，初始容量2270，重新充电后再次放出2288，充满电反复焊接太作死，不敢做
4.大电流测试，3A充3A放（充到4.25放到2.9），基本每次充放掉13mah的容量，循环了20次掉了210的容量，然后没继续测试
5.我的第一组15串27并，用的就是以上做测试的电池充到单体4.1V，充电电流17A常用，放电电流始终控制在最大（满把）0.5C以内，巡航0.25C，目前检测容量基本无衰减


所以说你们是更看中寿命，还是容量的最大化

yang9845

为什么不上动力电池，啥都好说了

yang9845

老是说0.2C，0.5C放电，动力电池真用不着这样小心。

(原)vbox

对聚合物不感兴趣，这玩意就是个定时炸弹，还是铁锂靠谱！

78405785

看来还是得用动力电芯

(原)iamusb

三元电芯也有动力型的嘛

zouyi801031

第一句有点问题。改锰才是先天缺陷是正极溶解问题，日历寿命最差。三元的先天缺陷是比较容易胀气，特别是高温满电存放，过充，过放，高倍率充放电等。所以我不看好软包形式的三元电池，要用就用18650。

tyuka

我用的话一般只会充到4v，因为每天也就30公里

(原)幸福和美家居

tyuka 发表于 2015-6-12 05:36
我用的话一般只会充到4v，因为每天也就30公里

也要定期提高电压，均衡一下比较好。

帐篷里的夜

支持浅充浅放浅电存放的容量型。