请教为什么异步感应电机在电动车上应用极少?

(原)zzhh8 · 发表于 2015-7-28 20:00:16

轮毂电机加上控制器总效率如何？我说的87%是指电机加变频器的整体效率了。

(原)vfx863 · 发表于 2015-7-28 21:10:35

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(原)vfx863 · 发表于 2015-7-28 21:32:15

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(原)MS精工 · 发表于 2015-7-28 21:46:12

zzhh8 发表于 2015-7-28 19:58
开电动汽车的人敢自己拆开电池修理吗？开电摩的人可是经常这么干

别逗了，那些买了锂电池的有几个敢拆开自己维修的？

(原)MS精工 · 发表于 2015-7-28 21:48:11

vfx863 发表于 2015-7-28 21:10
有普通电动车电压的产品，而且很便宜

这个是永磁无刷电机，很明显的霍尔插头。

(原)MS精工 · 发表于 2015-7-28 21:49:24

vfx863 发表于 2015-7-28 21:32
这家大概是什么水平？

初窥门径的水平。3KW控制器卖到1500，我倒是愿意相信它真的是感应电机控制器。

(原)你飞哥 · 发表于 2015-7-28 23:00:16

太贵了。。。。。。。。

(原)liyingkm · 发表于 2015-7-29 01:15:55

感应电机在起步时力矩小，如何应对上坡重载起步？
而TESLA因为要达到150km/h以上的速度，电机功率比同等重量的电动车大了好几倍，倒不在乎起步这点力量不够用。
但鼠笼感应式电机的简单结构，高可靠被TESLA选中了。
TESLA的后轴没有研究过，但一想到肯定有差速器，就能猜到也有减速齿轮，这样就解决了起步力矩不够的问题。

whseen · 发表于 2017-9-28 09:43:16

liyingkm 发表于 2015-7-29 01:15
感应电机在起步时力矩小，如何应对上坡重载起步？
而TESLA因为要达到150km/h以上的速度，电机功率比同等重 ...

特斯拉好像是两个电机，每个电机单独驱动一个轮子，独立齿轮箱。

(原)wansui · 发表于 2017-9-28 10:39:14

现在很多了是替换直流无刷的不错选择

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