控制器限流大小就好比汽车的排量，以及正弦波和方波使用感受以及不要短路

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前几天论坛上买了一个限流37a的正弦波，凌翔的方案。对比了下我现在正在使用的小文18管50a方波控制器，说说我的使用感受
首先，极速，小文控的极速在48kmh，电流在16-18a。出乎意料的，正弦波极速提升了，52kmh，电流在20-25a左右，因为台风影响还在，风挺大，这个数据可能有出入（测试时是侧风影响并不太大）。（所以正弦波应该并不会省电，空转电流也侧证这点，正弦波1.9a，方波1.4a）

正弦波的弱磁提速，俗称三档比方波厉害。 小文控三档速度52kmh，电流26a。正弦波三档速度58kmh，电流30a。不得不说正弦波的三档比方波实用很多，速度提升和电流提升还在可接受的范围内，方波的三档速度没增加多少，但是电流大幅度增加，电机噪音也大幅度增加感觉随时要散架的样子，不敢多用

噪音和加速，都知道正弦波静音，但是我想把噪音和加速一起说，我的主观感受是，同样的限流，正弦波的加速不会比方波猛，这个川办也从理论上说过。那为什么正弦波会给人感觉加速更加柔和强劲呢，我觉得就是正弦波静音，从而给人的错觉。小文控在起步时声音大，这个能接受，但是我最受不了在安静环境下慢行时出来的叽里旮旯的杂音，晚上一进自己小区速度慢下来简直感觉自己车子马上要报废了。

以上都是废话，请原谅

我最想说的是限流小的控，总是喜欢把自己弄的很猛的样子，我标配的控方波35a，和这个35a（标37a）的正弦波，这两个小控都是一个德性，刚起步稍微一拧转把，感觉好猛，车往前一窜，其实这时你看电流表，电流都开到顶了，如果想要更猛的加速，继续拧转把，对不起了，后段没啥用。这感觉，我突然就明白了，不就是小排量的汽车嘛，油门的初段设计的比较灵敏，平时你开车稍微踩踩，也不见得比大排量的车弱，但是你想要更猛的加速，不好意思了，臣妾做不到，油门再踩也是初段那个感觉。传说中的正弦波转把给多少，加速有多少，也是做不到，想做到这点，必须限流足够大，大到能喂饱你的电机。50a的小文控，可以做到这点，初段轻柔，末段凶猛。问题是，末段速度控制不好，如果路不平，手抖一下，车子就一纵一纵的，本来以为正弦波能解决这个问题。好纠结啊，有没有控能末段稳定，又加速有力的？



写那么多，我知道没人看的，只是想说：注意安全，不要短路

xx19860125

我也用过小文的和LB的。。小文的起步有声音速度起来后消失，应该是方波斩波实现的也就是所谓的假正弦波。LB则完全没有或者很小很小。。空转的话LB给一点装把就急速，就是说的扭矩给电，小文则和方波没区别，给多少转多少。。。三速从用了都是破百。。如果若磁可以提升扭矩的话我倒是喜欢，尾速就算了，根本用不上。。。综合二者我更喜欢正在的正弦波

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xx19860125 发表于 2015-8-9 20:06
我也用过小文的和LB的。。小文的起步有声音速度起来后消失，应该是方波斩波实现的也就是所谓的假正弦波。LB ...

小文的正弦波？

新的理念

伪最正弦波，楼上已经说了

(原)motcon

这小手烧的。

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motcon 发表于 2015-8-9 20:35
这小手烧的。

黑了都            

xx19860125

78405785 发表于 2015-8-9 20:10
小文的正弦波？

是啊~~正宗伪正弦波，除了静音其他和方波没区别。斩波实现的。升至更耗电

78405785

xx19860125 发表于 2015-8-9 20:53
是啊~~正宗伪正弦波，除了静音其他和方波没区别。斩波实现的。升至更耗电

估计我这个也是为正弦波

(原)珠峰K02

感谢分享，学习啦。。。

(原)wangkuan

烧这么黑，

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