小牛 VS 联盟 VS 其他品牌。 电动车行业的革命。（10月13日配图第五次编辑）

(原)Bcwlz

第一章  序言
      论坛有网友提问如何搞好网络电动车销售模式。本想回答一下，才这个我并不太懂。只是小牛的出现，给了很多启迪。
我一直想对小牛的成功说点什么，所以今天抽空就闲聊一下。 本人标题党，只是小牛和芸芸众生的宏观比较，不针对任何品牌。且本人只是小牛的准用户。也是联盟的准用户，二者的车只是试驾过。都不是使用者和受益者。文字反面教材，都是我自用的康明斯品牌电摩。或者飞诚山寨电摩。分别代表大品牌和山寨厂家。

小米，学了苹果————华为，魅族，锤子，乐视，就开始学小米。

小牛，就学习众筹的小米模式。抢购，预购 ，高配置，高性价比，

人无我有，人有我优，人优我独。


电动车，有类似本站的，依靠论坛，加盟商，个性化DIY。官方淘宝店，做大做强的，脚踏实地，步步为营。

叉联盟，酷车联盟，等各种山寨联盟，就山寨了本联盟的方法。也有不小的斩获。

也有，雅迪，新日，等传统线下电动车，靠电视广告，和实体店推广，也能混的顺风顺水。

最NB的就是小牛，名不见经传，瞬间爆红。在貌似饱和的电动车市场，玩抢购，玩的不亦乐乎。。连我都想买了。。

我在本站08年注册，原是本板块的版主，后任总版，因为这3年玩人力长途旅行自行车而离职。玩车也无数了。 可是。看看市场上林林总总的电动车。有几个配置，做功，品牌知名度，性价比，人性化，标准配置。网上购买流程，是能和小牛一较高下的？

电摩，有几个是用的官方，标配大容量锂电池？
不管多NB的车，电池，就是超威，天能，几根电线，扔车里面一个不太结实的破铁箱子里。就OK了？  有没有为用户考虑过，换电池，移动充电？？？？

电摩，有几个标配 USB，充电？有几个标配GPS，E ABS？有几个在整车防水注意过，有几个有个性鲜明的 带有库仑计的电量显示的？ 有几个 带有标准的说明书，保修卡，售后网点，正规大厂发票，实用手册（ 车钥匙等，放在一个精美的和手机的一样的包装盒里？ 有谁考虑过摩托旅行的导好航问题，有谁考虑过给自己的电动车制作APP。大家都在做智能自行车，有谁考虑过智能电动车？ 有谁真正在卖车的时候，就考虑过电动车防盗，找回工作？都是卖出去就不管了，最好赶紧丢，丢了再买我的新的，我就赚双份。 有谁考虑过车的碰撞？风阻？ 健康？防晒？防雨？防抱死？侧滑？车遇到故障时，用户如何自己解决，自己检修？ 设计车时，有没有给以后的维修，改装，留下足够多的空间，和方便易用性，模块化。人性化？|
以人为本。以人为本，以人为本。重要的事情说三遍。

电摩，有几个，能在做工，配置，保修，用料，灯具，等各种小配件都让人放心满意。不偷工减料的？

小牛不是最好的，但是第一个朝这个方向努力的。

联盟的车在以前，的确很好。甚至好过许多大品牌电动车。
但是，今天和小牛比起来。原本大家被动接受的许多问题就暴漏出来了。

1，没炒作，没卖点，没知名度，没有完善是线上销售渠道，线下的制约也很多，需要预约，定制，邮寄，费用都很高。 走的是DIY个性化路线。和标准化，性价比，大厂风范无缘。

2，没有一个让人耳熟能详的名字 。没有一个区别其他任何电动车的特色，外观，配置？做工？性价比？卖点？

3，没有一款性价比超高的，主打产品。 以前的卖手机 ，一年出N款。 型号和电话号码一样，让人眼花缭乱。
现在卖手机，N年出一款。 这一款就是精品。是历时2年打造的精品。比如，小米的NOte  魅族 的PRO 5  Vivo  xplay 3s   华为的meite 7等等。  这种机器，不是完美，但是距离完美很接近。能满足绝大数用户的需求。
电动车里，首先明白这个道理的就是小牛。。

而N多电动车厂家，还在走 车海战术。款式千千万。但是没有一款能满足绝大多数人对完美的追求。

而小牛，虽然目前有还不成熟，就像当年的小米一代手机。各种不完善。

但是，这些问题，至少是这个团队曾经考虑过，努力过，实践过。并想法解决过，也许这一次的方案还不完善，但是至少让我们看到了希望。国产电动车的希望。

未完待续，楼下咱们搬个板凳，慢慢聊聊。吐吐槽，骂骂街，发发牢骚。谈谈感想。争取每日更新一下。

(原)Bcwlz

接下下来，用数据说说小牛の牛。人性化，用心，创新，独特，和与众不同。

先上小牛仪表的图。


                                  牛表下面有一块可以DIY成手机支架


1,液晶仪表。第一眼看到小牛的仪表，立即给人一目了然切高大上的感觉，灰色背景，褐色文字。色彩搭配就让赞叹不已， 实时速度的大文字，电量的详细图标。模式选择 等等，简约而不简单。 反观各大品牌和各大联盟的仪表。起初都是直接用摩托车的机械表。故障率那叫一个高，数据那叫一个欢乐。没几天机械轴线必然断裂。还增加阻力，后来各大厂家搞液晶仪表设计。这叫一个坑爹，在原则机械表里，抠一个窟窿，然后把一方形绿色仪表塞里面完事。 啥绿屏表。蓝屏表，彩屏表。一股浓浓的山寨味道扑面而来。我们宁可给电动车装一个自行车用里程表，或者用手机的行者导航的GPS，也懒得看自带不液晶表。因为实在是丢不起那个人呀。比如我，就用手机几乎遮住了大部门面积的液晶表。反正也没用。不如当电量表参考也罢。  小牛上市了， 各种门层出不穷。说啥液晶仪表101 就叫101门啥的。 殊不知，这正是高明和值得赞扬的地方。 小牛的仪表可以显示错误代码，看数字就能推测出大致的故障位置和问题。方便维修。反观众厂家有谁在这个问题上给用户提出过可行的解决方案。   说一个我的例子。电动车不走。不知道为什么。液晶仪表也一切正常，就是不走。喇叭也响，电线万用表测量也没短路，断路。 然后和几个维修师傅，展开排查，换控制器，换DC，换电机霍尔。换了能想到的所有的部件。都没效果。车车也拆了七零八落。最后检查，是因为电机线因为下雨生锈，导致电阻过大。 把线简短。用到把铜锈刮除，则一切正常。。。有没有一种想杀人的冲动？？为什么高级车都有电脑检测？就是这个原因，有些故障，即使你时骑车10年骑手，修车20年师傅也无从下手。你需要的就是液晶仪表一个提示。大概哪里出问题了。然后大大降低维修难度。



带有防水盖子的USB接口。

2，USB充电。 当看到USB充电时。我第一感觉是，小牛是真正为用户考虑了，点赞。 2008年我的第一辆电动车。就没有充电。而我又喜欢长途旅行。 百度地图导航自然是少不了的。可是，那时的充电宝也慢，即使手机可换电池，即使带两个充电宝，依然无法满足我一天8小时最高屏幕亮度导航需求。 万不得已。我自己利用汽车的 点火器USB，外接12VDC。自己DIY了一个USB充电口。可是，因为当时还是 5V 0.5A 标准的时代。我自己DIY的USB，亦然不能满足长途需求。为此。我在跑长途时，走一半，就不得不关闭手机屏幕以求省电。不仅经常走错路。还因为经常经过路口不得不唤醒屏幕看导航，差点钻到大车厘米一命呜呼。 一个小小的USB，关乎我的生命，关乎我的安全，关乎电动车厂家到底有没有以人为本。关乎到顾客是上帝，还是骗钱了事。一个成本只有10几元的配件。一个许多人都可以自己DIY的配件，为什么不做成标配？ USB=不等于 你SB。是一种态度，一种关怀的爱心。

  

牛的肚子

file:///c:/users/administrator/appdata/roaming/360se6/User Data/temp/14338350894190.jpg3，锂电池。 说这个，许多人一定一脸的鄙视。 这算个球。老子N年前，就用96V100A磷酸铁锂云云，MS NB的的一塌糊涂的样子。可这又如何？你的电池，售后如何？保修如何？重量如何？外观如何？电芯如何？品牌如何？价格如何？？？？？？没法比了吧。
这几年，有一个小牛的老师，也是一夜爆红，把不可能变成的可能。 他叫“特斯拉电动汽车”。在他之前，中的各种老年代步车，公园观光车，早已经拖着沉重的铅酸，行驶了数年也一事无成。而使用16850的特斯拉第一让电动汽车 可以在高速路上一次跑300公里，这就是锂电的革命。所以特斯拉火了。随后，国内电车企业似乎一夜也明白了不少事，如法炮制。各种纯锂电，三元锂电，等，纷纷上市。只有比亚迪还坚守磷酸铁锂的最后的阵地，但也传闻今年开始转型更加轻便高效能量密度比更高的三元锂电池。 而电动自行车市场，除了一些超轻便的电动自行车，是带有几个安培的小容量锂电池外。其他电摩厂家一律的铅酸。即使超威都出锂电了，也没改观。 甚至根本不配电池，电池请自便。。。原来大家一直再卖半成品。。好吧，我承认铅酸便宜也够用。可是电池仓的设计呢？几块超薄的破铁皮。焊接一个箱子。放4块不满，放5块不够。。电池链接就自己用螺丝连接。几块电池就像一筐铁鸡蛋咣当着。骑不了1年。电池仓也就自己撞碎了。电池也磨漏了。。 用户买来电动车，第一件事不是享受。而是先要拆开，重新用不锈钢，焊接更结实，容量更大，摆放更合理的电池仓。然后在自己解决电池问题。。。 我说到底谁TM设计制造的电池仓。给我拉出来，出去突突5分钟再说。。。。。。
打成筛子没？OK，我们继续。小牛出来后，不仅大厂风范的锂电池这一最大卖点我们避而不谈。反而谈谈被骂的最狠的电池仓。各种黑。说有各种BUG。不解释，容易丢电池云云？ 以前的电动自行车就不丢电池了？他们想办法了没？ 反倒是，一个个用户，买来电动自行车，却给自行车添加一个大铁链子，把电池仓困成个粽子。原本外观还过得去的电动车，立即成立土鳖到家的拖拉机了。反观小牛。使用了三种办法，一是带有铁皮保护的电池仓盖板，二是，电池被取下后，立即给手机发报警。三是，电池和电池采用配对编码技术，一车一池，更换不走，你就算偷走也没用。 这样贼就不会偷一个只能开一把锁的钥匙了吧。。。也许这并不是多高明的办法。但是，第一，也是我目前能想到的最好的办法了。第二。其他厂商，有几个提出或者实施了更有效的防盗措施？神马？没有。 这次把产品研发经理拖出去枪毙五分钟。 一帮饭桶，养你们何用？。。。。。



4，GPS。   这绝对不是创举，仅仅是把本来就应该具有的功能，被其他厂商偷工减料的部件给装回去而已。 问题是只有小牛一个厂家良心发现给装回去了。其他厂家亦然在昧良心而已罢了。  我们知道，在手机里几十一台599的手机也不会省略GPS模块的，这也是一个成本只有几元的模块而已。还是免费的。对于手机也许还不是必须的，但是对于电动车确是比手机更加必要。有了GPS模块和对应的APP。 不仅仅是防盗，找回爱车那么简单。 它可以更加精确的显示行驶速度，里程，路线，以后可以配合导航。他可以让你的和你的家人随时知道你的位置。知道你是否安好。可以监控老公有没有出去偷腥。可以和警句联网，随时查堵超速电动车。可以用人工智能的APP，控制车车在某些路段的时速，甚至可以强制在红绿灯面前限速。总之，合理利用GPS。益处多多，好处多多。我是天上，地下，海里，无不随时使用GPS。总能带给我意想不到的惊喜。这样的一个配件。其他厂商，竟然是选配。竟然是需要用户自己淘宝回去自己安装。。。。就好像现在汽车都有自带导航了。而你买的车，连液晶屏都没有。只有一台FM收音机而已。 看似合理其实换谬的无以复加了。。

5，车灯。 说道这，又一股浓浓的骂娘车冲动。 一般电动车虽然有一个豪华又好看，白天看起来挺漂亮的车灯，可是一到夜晚，那就是聋子的耳朵，摆设。不仅完全没卵用。反倒适得其反。一个几十元的山寨灯罩，一个一元钱的卤素灯泡。搞定。爱要不要。有招使去，没招死去。 本人就深受其害。还是长途旅行。 原车自带的灯那时飘摇的烛火一样。万不得已，自己花费198的巨资，改装了40W LED大灯。为了以防万一，还单独配备了T6U2的强光手电一遍弥补夜晚的远光不足问题。300自己砸里面应该安全了。没想到。白天过山洞。 从白天已进入黑夜，瞬间致盲。  大灯之微弱几乎忽略不计，眼前一片漆黑，百忙之中。快让姐姐接打开强光手电铺路。隐约发现前面一个黑影。一个急刹车。距离黑影还有3个里面，黑影是一个很深的大洞。若不是T6U2帮忙。前后碟刹给力。我自己还小心翼翼。我就没命在这打字了。可以这样讲，目前 电动车原厂标配的车灯，合格率 0%，  如果拿去检测，每一个车能通过。不是杀人灯，就是被杀灯。 唯一的作用就是告诉别的车，看我这有亮，别撞我。 铺路？远近光？ 色温？铺路？透镜？ 切割线？电动切割线？ 兄弟你想多了，该吃药了。。。。。
好了，我们来聊聊小牛的车灯。看不懂没关系，很厉害就是了，标准太死板，看图更直观：

图：汽车灯光模式

图：汽车灯标准规定的远光、近光、转向效果示意图。

图：主流的前车灯近光效果光型。

汽车灯光要求比较高，可以说，在行车灯中是属于最高标准的，绝大多数车灯出厂时也都是符合标准的，但也有私自改装的不合格产品流向市场。

譬如以下这些绝对不允许出现的危险情形，足以感受到，好的行车灯对安全的重要性。

违规使用远光灯的情况

私自改装车灯的情况

这些情况真的会影响驾车安全，更重要的，行人安全。

表现优秀的行车灯应该做到：

不能照到正面前方车的驾车人

从人家屁股后面照也不行哟

也不能照到路上行人腰部以上

用汽车标准做电动车灯——小牛N1车灯的极致追求

说到这里，终于可以揭秘万众瞩目的小牛N1车灯究竟如何傲视群雄了，采用晶能光电硅衬底 LED 汽车照明系统全新设计的 LED 一体式灯组和亲和性的圆形造型，同时兼顾了日间行车灯与远近光照明的功能融合设计，提供全角度照明。用业界最高的标准来做降维产品，这何止是逼格，简直是良心。


图：小牛电动灯的配光。

图：对照小汽车的配光，切线与控光都达到小汽车灯的水准。

光学贡献——硅衬底LED光源的核心作用

要实现优秀的车灯配光，其实与我们所使用的建筑灯具一样，核心就在于光源和与之匹配的透镜设计。

硅衬底 LED 芯片的性能特点，非常适用于大电流驱动、方向性照明应用，如汽车大灯、摩托车灯，电动车灯等照明领域。同时晶能光电车灯设计团队，基于硅芯片的特点，配合设计出优秀透镜，达到车灯的完美配光。

图：硅衬底LED芯片和蓝宝石衬底LED芯片发光形貌对比

晶能光电硅衬底 LED 芯片的特点：

1、单面出光，无侧光，光束集中，方向性好、射程远芯片；

2、电流扩散有优势，可在大电流下工作；

3、硅导热系数为蓝宝石5倍，散热好，实际应用中性能好，寿命长，可靠性高；

4、硅衬底LED芯片完全自主研发，拥有自主知识产权保护。

如此，小牛电动车灯才拥有了灯光更容易管控，光品质更好，光斑边界清晰的由内而外的优雅气质，大大提高夜间行车安全，并且车辆启动后就一直开启的天使眼日间行车灯，白天行车也提高了安全度。

图：小牛车灯解剖，那两颗透镜是核心。

全新设计的 LED 一体式灯组，采用亲和性的圆形造型，同时兼顾了日间行车灯与远近光照明的功能融合设计。环形天使眼与定制滚边圆角透镜，配合LED灯珠在为您提供安全性的同时带来超广角的照明区域。

图：小牛N1车灯透镜，所有车灯光线都被它驯服。

图：网友实拍照片，车灯是开的！你看，完全没有刺眼炫光！

颜值之外，好的透镜关乎生命

一个好的车灯（透镜）设计，会在事故可能性高发的夜间行车时降低交通事故的发生。这是生命之光。

好吧，上面部分内容为引用。给大家参考。

上面说了4个。个人以为，就这最后一条的车灯。就可以把国内其他电动车厂家打的体无完肤。我想说。这。就是。我想要的，电动车大灯。。。。

但是这还不够。
顺便说说。 最近使用日本海员的自行车。 看看日本15年前的自行车灯吧。
1，前轮花鼓自带 6V 2.4W发电机。内置，免维护，低阻力。不仅如此。
2，车灯角度可调，内置反光碗，得到理想的铺路效果，位置车轮以下，从不晃眼。
3，内置感光电阻。 环境暗，自动亮灯。 环境暗，自动灭灯。车灯根本没开关。
4，当车灯自动熄灭时，前轮磁阻力瞬间消失。几十开灯，前轮空转亦然丝毫感觉不到任何阻力。。



神马叫NB，神马叫人性化，神马叫智能。这就是。。。2000年，日本就实现了。就从用户的角度出发了。 15年后，中国各种车，这个简单技术普及了吗？  我觉着， 所有的车，都应该装光敏电阻和阵震动感应器。只要行驶，碰撞，和低亮度环境。就应当自动开启夜行灯。 当感应到对面发出刺眼强光。就自动切换为近光模式。所谓杀人灯也就解决了。 原本一个简单技术，可以挽救千百万的生命。为什么厂家没把人命当回事？。。

(原)Bcwlz

针对楼下几个问题的简单回答：

1，关于山寨联盟。

本站创办于2007年。那是本人还只是一届本版小版主，上面有蔡老大。老大下面有个总版主，叫怪盗基德。看到了本站的发展模式。1年后，他出去单干了。照搬联盟模式，起名叉联盟。 也许X有未知的意思， 其实，X我们也有草的意思吧。 后来，许多懂的人，也习惯叫新联盟和老联盟，以为叉联盟是本站的新站的。有的也分不清叉联盟和本联盟的关系。后来的其他的联盟也雨后春笋的出来。 至于谁是山寨。。我就不发表意见了。。。有人说都是山寨。我觉着你觉着对那就没问题。这里是讨论区，有些事大家知道了自然就好，论坛，就是发表意见的地方。每个人 都有保留自己观点的权利。

2，关于国家政策问题。

这个是敏感话题。不能说，不想说，也不敢说。 只是心中一万头羊驼在奔腾而已。
但随着国家队电动汽车的扶持，和对环境的保护。对车位的困难，对道路的拥堵。对城市交通的疏导。总有一天，会明白。电动车，是现阶段最好的解决方案，没有之一。 我们是一个常常犯错的国家，建国以来，就是犯了再改，改了再犯。 我等P民，只能尽人事，听天命，尽量遵纪守法。遵守交通规则，给电动车驾驶员树立一个好的榜样，而不是二流子，装B饭就可以了。

3，关于小牛的不完美

首先，我不是拖。大家看看我的帖子就知道了。我想在座的各位朋友们。应该没几个比我注册日期更长的。。。巅峰时刻，本论坛 13.2%的帖子，是我一个人发的。。知道这个数据的可怕了吧。我从没说过小牛是完美的车。就当下来说。我本人还不太可能买小牛。 我更看好，就2，牛3 ，就4 。一如今天的小米。当年的小米1到4，虽然我给予赞赏，但是同时也有我不能容热的缺陷。耍猴，抢购，高价，发烧，我就 不齿，但是今天的小米4C，终于化茧成蝶。今天的魅族 PRO3 也终于脱胎换骨。总之，没有完美，但只要有一颗最求完美的态度。终有一天可以变好的。 小牛 踏出了艰难的第一步。 他就像一个钢出生的婴儿。还不太会走路。但是，一旦他走起来，就会把对手远远的甩在后面。  以手机为例。今天的雅迪   新日 等。好比当年的 夏新，波导。都是中国手机领跑者。而各大联盟，也就顶多算个康佳，熊猫，长虹等手机品牌。走的都是MTK组装的山寨之路。 小米一出。仅仅1年，以上大厂纷纷倒闭或者停产手机，今天更是消声觅迹。而今天活下来的厂商，或多或少的走学了小米的思路，方案，或者营销模式。简单说，互联网思维。


未完待续。明天继续。

(原)Bcwlz

前面谈了小牛， 这里谈谈联盟的车 。。这样才能对得起 标题是吧。哈哈。

我从联盟刚刚起步就接触过不少联盟的车。在当时的电动车业界，可以说，不比小牛差，也算鹤立鸡群，独树一帜。

主要优势有；

1，全国第一家 网上在线 DIY 电摩专业厂家。

2，全国加盟连锁模式。再实体店预约，预定配置，交定金，提车，改装保修。走的却是线上线下结合模式。

3，质量上乘。用料扎实。价格要高于相同配置的其他山寨车一点点，但是用料做工好的也不是一星半点，贵有贵的道理。

4，只有你想不到，没有我们做不到。你提出配置。我协助你配车。电机，控，从500，到1万， 车型，数十款，等等。组成购车超市。

5，论坛的分享普及平台。可以不客气的说，本论坛的各路大神，对电动车知识的普及，和各种技术的改进，都有巨大的贡献。自诩为全国之首也未尝不可。
联盟的车的劣势：

1，宣传不到位， 一直没有找出自己最大的卖点。上面的5条我不说，有几个真正明白。。想当初我自己都明白。。

举个例子。。当年。我们当地联盟的车经常组织活动。赛车啥的。。
而我还是个菜鸟。自己用一个品牌小帅500W车。动不动和联盟的车友搞赛车。 我当然是那个总赢的，一直自豪的以为今天秒了连500W，明天秒了联盟800W，后天联盟1000W我也敢叫板。。。觉着自己的神车NB的不得了。联盟也不过如此，等等。。后来才知道。。好的电机，是最求效率，扭矩，是分为扭矩型和速度型的电机。通常，次品电机特点就是扭力不行，爬坡，带人无力，而速度比较高。是一种偷工减料的行为。。反倒联盟电机，缺用料扎实，带人起步，也比我不带人起步更加快速。  其实。从一开始。我就是输了。。只是无知的我却自以为快就是好呢。。

但是，这里不正是说明了联盟的宣传不到位。明明用料更加扎实可靠。成本更好。却被人耻笑。如果。有合理的网络营销。说明电机的类型和特色，就不会闹出如此的乌龙。。

2，车型辨识度不高。联盟做的车，大部分都是大众车型。品牌意识薄弱，如果不是后期大家一个ddclm的车牌子，没人知道联盟的电动车。骑联盟的车，既没里子，也没面子。还是和宣传不到位有关系吧。

3，DIY毕竟是小众。  从建站伊始，差异化竞争角度考虑，我们第一个做DIY，的确是一个出路。但是 连电脑DIY都穷途末路的今天，还在搞 电动车DIY，又结余今天的政策环境，无异于缘木求鱼。南辕北辙。 就像小米，当初搞抢购，只是一时的策略，不能用一辈子呀。。联盟8年了，依然没有任何改变，还在搞DIY， 小米都不搞抢购了有没有。。
当年老大就想搞 电动自行车，至今没有什么大的作为。传动电动车，也是跟进的推出一些新车型。但是 也只是塑件的差别。。关键配置还是联盟的那一套东西。联盟 几十宽车型。价格从2000到2万， 把外壳一拆， 都TM一样的东西呀。电动车换壳时代？？

(原)Bcwlz

感谢一楼  送给俺鲜花和掌声的各位兄弟。 还有楼下各位给予支撑和鼓励的哥们。以及各位和在下展开各种激烈辩论，讨论了各位网友。

无论你时否定还是反倒，赞同还是认同。都提出感谢。 论坛，就应该是就一个话题，大家展开讨论的地方。看到大家踊跃参与讨论，真的是令人欣喜。咱们论坛，  论。。。。和   。。。。坛     的精神永存。

(原)silent2015

这一楼我占了，前面出去洗车（夜班）。发现感觉不对，后轮胎扎了个东西（滑轮式打火机上那个把气口顶起来的玩意）。。。13的，店里也没有现货。肿么办。。。。

(原)1372199288

楼主说的有点道理啊，顶顶

(原)xxdlq

小牛的营销模式应该跟那几款手机的模式差不多，线上低价少量卖些造势，线下偷偷加价大量卖。

(原)w84483

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