电动汽车电池的难点

(原)yexbau

电动汽车要更加广泛地推广应用，其最主要的困难在于高性能动力源技术未能得到有效解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命、动力性能等的要求。离真正产业化尚需时日，大家说是不是。

(原)微风依依

是啊，其他都是浮云，能源问题才是真正的问题

(原)yexbau

微风依依 发表于 2015-10-30 16:50
是啊，其他都是浮云，能源问题才是真正的问题

谢谢你的回复

(原)airsog

虽然你说的基本是废话，不过我还是想顶一下。
早上听广播说英国剑桥解决了锂空气电池……

百度资料如下：

锂空气电池是一种用锂作阳极，以空气中的氧气作为阴极反应物的电池。
放电过程：阳极的锂释放电子后成为锂阳离子（Li+），Li+穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂（Li2O）或者过氧化锂（Li2O2），并留在阴极。锂空气电池的开路电压为2.91 V。
……
该技术极有望用于汽车电池。如果在汽车用支架上更换正极的水性电解液，用卡盒等方式补充负极的金属锂的话，汽车可实现连续行驶且无需充电等待时间。可以从用过的水性电解液中轻松提取金属锂，锂能够反复使用。可以说是用金属锂作为燃料的新型燃料电池。
……
科学家认为，锂空气电池的性能是锂离子电池的10倍，可以提供与汽油同等的能量。锂空气电池从空气中吸收氧气充电，因此这种电池可以更小、更轻。全球不少实验室都在研究这种技术，但如果没有重大突破，要想实现商用可能还需要10年。

<剑桥大学有了重大突破，是否意味着很快我们就能用上这款电池了呢，期待>

(原)lsd101231

基本上是五十年以后的事了。

(原)Prophet

最早的机动车就是电动车。之后被内燃机取代。
至今化学电源的能量密度还是太低。用于机动车能源长距离不如内燃机。
也就短途用用。像是工厂里的电瓶车。

(原)lvgang1962

经常听到看到新型电池的好消息，比现有电池强几倍、十几倍……，让人兴奋不已，过后，便是长久的失望。

(原)gjsxs

18日，记者从中科院上海硅酸盐所获悉，该所科学家已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”：充电只需7秒钟，即可续航35公里。相关研究成果已于18日发表在世界顶级期刊《科学》上。

(原)enlaixiangyu

主要是老百姓想买的是低价电动车，可是就希望推广十几万以上的高速锂电电动汽车，可是这个价位购买量非常少

(原)yexbau

谢谢楼上几位的回复