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中國帆船是中國獨創的帆船類型，相傳於西元前200年的漢朝已經存在。經過改良及演變後，至20世紀初仍然活躍於中國近海，多用來貿易及運載。

目录  [隐藏]
1        簡介
2        主要船型
3        参考文献
4        外部連結
簡介[编辑]
帆船首初於文獻出現是在漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝時中国帆船設計4個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。這樣能夠使船隻即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20公尺，寬10公尺，可以容納700人左右或260噸以上的貨物。

經過宋朝與元朝改良後，中国帆船於15世紀－17世紀中，大量出現於中國近海。期間明朝特使鄭和的船隊，亦是經過改良此類船隻，遍遊東亞、南亞，遠達非洲。另外亦有證據顯示，當時的中国帆船，長約150多公尺，寬度約50多公尺，稱為寶船。

18世紀後，作為民間交通運輸的中国帆船為平底船，舵位於尾部的正中間。中国帆船兩端用木板封蓋，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。長約12公尺，寬約4公尺，高約1公尺半。這種船應用至1920年代。

英語稱中國帆船為「junk」音譯成「戎克船」，一說此英文名稱由馬來語的「dgong」或「jong」所演變出來的；也有說法來自葡萄牙文的「junco」是「衝鋒」之意，另一說是依據中國福建史學家朱維幹考查證據，是由閩南語發音的「船」，即「 䑸 」或「艚」字轉音而來[1]。

主要船型[编辑]
沙船——歷史最為悠久的一種船型，平底方艏方艉。在唐宋時期，它經已成型，成为中国北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行，所以在明清時期始稱作沙船，也作“防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特别強，寬、大、扁、淺是其最突出的特点。沙船的縱向结构採用“扁龍骨”，從而使縱向強度得到加强；横向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沈性較好。同时，為提高抗沈性，沙船上还有“太平籃”。当風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石块的竹籃，懸於水中，可使船减少搖擺。但由於吃水過淺，不能作遠海航行之用。
福船——中國古代優秀船型，亦稱“大福船”。福船是一种尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。明代一种巨型戰船。宋人說：「海舟以福建為上。」明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，两側有護板。全船分四層，下層装土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作场所，上層是作戰场所，居高臨下，弓箭火砲向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沈敵船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海優良軍艦。鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是福船這種適於遠航航行的優秀船型。《明史·兵誌四》：“（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女墙及砲床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可凭以戰。矢石火器皆伏發，可顺風行。”歷史上最著名的柚木福船為“耆英號”，因曾到英國訪問而聞名。[2]
鳥船——浙江沿海一带的船型，船首形似鸟嘴，古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。
廣船——該船型因多在廣東沿海製造而得名，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的横向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。
老闸船（又称鸭屁股，lorcha）是大约于1550年左右在中国的葡萄牙殖民地发展出来的一种帆船。有传统中式帆装和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。引發第二次鴉片戰爭的亞羅號即是一艘Lorcha。


https://zh.wikipedia.org/wiki/中国帆船

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https://www.bing.com/images/sear ... ure&FORM=HDRSC2

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http://www.stephenhicks.org/2012 ... n-european-history/

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http://webspace.ship.edu/cgboer/prehistorysteppes.html

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