汉匀充电器的尴尬

(原)ljbxc

cf100 发表于 2015-11-18 23:51
那个图你看得懂吗？
一个并没有危险的电流，值得你大惊小怪吗？真是无语了。你挂十小时再说也不迟。

以上讲的已经确信不疑。再请曹工讲讲高压小电流时的慢脉冲，数显上怎么出现？

(原)cf100

ljbxc 发表于 2015-11-19 00:05
以上讲的已经确信不疑。再请曹工讲讲高压小电流时的慢脉冲，数显上怎么出现？

把你的充电过程讲一下，这个便于理解慢脉冲是在什么时候出现的。比如你的电池是48V，设定U1，按说明书的参数详解计算一下，转折电压就是57.36V,浮充电压就是54.96V，当充电电压超过54.96V以后，DA就开始有效，每8分钟按DA设定值开始减流，遇到57.36V就会强行减流。一直到闪灯。闪灯以后，电流变小，电压又会下降，当低于54.96v时，电流又会增大，电压高于54.96v后，电流又会减小。也就是说明书上说的，在浮充电压附近，也就是54.96v上下，你会看到电流的值在变化。

(原)coolpeng

好多年不用铅酸电池了，看不懂。

(原)synet

我是2012年用10月前后用的汉匀，车是60V/

(原)synet

60V/20A，天能，用到目前，电池仍完好

(原)synet

同期老爸的48V/20A天能，是2013年10月的新电池，用垃圾充，全鼓了，骑不了。

(原)aaa198316aaa

cf100 发表于 2015-11-18 23:51
那个图你看得懂吗？
一个并没有危险的电流，值得你大惊小怪吗？真是无语了。你挂十小时再说也不迟。

呵呵 ，我可不会拿自己的电池开玩笑，你要不信你可以自己测，在充满电进入浮充后进行手动断电，然后再继续充，看看会不会我说的情况。

(原)aaa198316aaa

cf100 发表于 2015-11-18 23:57
不管是一次性还是充足后多次反复重充，48V的汉匀用户都会期待在充足后能见到66V。你才到62V而已。

我可不期待这种电压，谁都知道铅酸电池的安全电压是多少，你让我把48V的电池强行拉到高压66V，那干脆可以不用设计60V电池组了，直接来个44~66V放电大跃进。只可惜这种神奇的铅酸电池还没有研发出来啊。

(原)aaa198316aaa

其实要解决这个BUG问题，也不是很难。
一个是改电路设计，就是重新做板做芯片。当然这个成本很高。
每二个，就是在电路上添加一个电压断路开关，有36、48、60、72V电压保护手动切换档，当输出超过指定电池类型安全充电电压后，进行断路保护。这个成本比较低，只要几块钱。
让48V电池充到60~70V电压（电池本体电压）了，不管电流再小，这显然说不过去。

(原)北京积创

我的还没到货期待啊