说说前减震那些事

(原)浙江骠隼

改装车子,一般要改前减震,比如换更大号的前轮毂.提高底盘高度......都与前减震息息相关. 我自己改了一个福喜,需要提高底盘,减震有效长度要43厘米,网上,摩配店都看过,找不到合适的.减震厂定制减震,厂家觉得量小,10付起订,只好暂时不订购.无奈自己想办法,没有在方向柱上动手,我选择了在减震上动手.下面和大家说说我的做法.
先上图,我准备这些东西. 以下内容多,占楼更新.

(原)电驴爱好者

不错阿，只要减震芯匹配，可以想怎么改就怎么改

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(原)浙江骠隼

先了解一下前减震的结构图和相关内容.

首先大概的说说踏板前减震工作原理，如图；减震的结构部件如图,减震器外筒与内筒结合形成简单的气缸A<为了方便识别，特作此注>，内筒插 入外筒，大部分留置外筒内部，组成可伸缩活动的减震机构，内筒活塞和阻尼棒 为一体，插入内筒形成第二个气缸B，当减震内筒受外力作用使减震压缩。内筒向 下运动，气缸A容积变小，压力增加。相反。气缸B容积变大，压力减小。气缸A内 液压油受外力作用，分三路送出，第一路，极少部分液压油送入外筒与内筒之间的缝隙，对 外筒内壁和内筒外壁进行润滑，减小摩擦延长减震寿命，第二路，小部分液压油 通过阻尼棒上的溢流孔进入阻尼棒内部管道喷入气缸C，对主减震弹簧和内筒内壁进行 润滑减少彼此间摩擦。第三路。极大部分液压油，因为气缸A容积变小产生的压力，通过 阻尼棒和内筒彼此间缝隙快速进入容积变大的气缸B， 当外力减少，减震伸长，气缸B容积减小，压力增加。气缸A容积变大，压力减小。 ，由于重力和负压作用气缸C内液压油经过阻尼棒油道，回送至气缸A。气缸B容积减小 ，压力增加，将液压油分送回气缸B，由于气缸A和气缸B之间的油道中安装有单向限流阻尼圈。 液压油从气缸B回流至气缸A阻力增加，减缓减震回位提高车辆舒适，减震压缩，内筒克服主弹簧 向下运动，压缩液压油，液压油产生的压力缓解内筒向下运动的动力，避免减震内筒快速运动 触碰外筒底部，对减震起到一定保护作用， 过于稀薄的液压油，回流阻力较小。减震较软。回位快反弹力大。对减震反防冲底保护减小。 由于浓度过小，液压油油膜稀薄无法对外筒内壁和内筒外壁充分润滑。，缩短减震寿命。 过浓稠的液压油，回流阻力较大。减震较硬。回位慢反弹力小。对减震防保护加大，由于浓 度过大，液压油无法送入外筒和内筒之间间隙，缺少润滑。导致彼此摩擦增大，缩短减震寿命。 通过改变液压油浓度来改变减震软硬是不科学的，最好通过调整主弹簧弹力系数改变减震 舒适度。

(原)浙江骠隼

电驴爱好者 发表于 2015-11-24 18:11
不错阿，只要减震芯匹配，可以想怎么改就怎么改

来自:Android客户端

以前总想着购买,现在才知道不能浪费资源.

(原)浙江骠隼

这个是减震实物拆解.

(原)浙江骠隼

前减震按照前轴固定位子,一般有2种,一类以福喜,迅鹰,凌鹰的减震为代表,前轴固定孔在减震的侧边,还有一类以骠骑,小帅哥,猎鹰为代表,前轴固定孔在减震居中位子.2者示意图如下图.红色段距离是轴孔到内筒顶端的距离,这段距离是测量减震长度的标准长度,我们一般就需要这段标准长度 ,总长度是绿线距离.

(原)沈阳季风

包邮吗？

(原)浙江骠隼

首先,我想到骠骑的前减震,收了许久,没着落,放弃了.找到了雅迪X战警的前减震.

(原)浙江骠隼

沈阳季风 发表于 2015-11-24 19:16
包邮吗？

包邮啥?        

(原)浙江骠隼

沈阳季风 发表于 2015-11-24 19:16
包邮吗？

包邮啥?