双控双电机双电池改装有必要吗？

(原)295478222

实现双电机这个许多人都改过了，其实效果还不错。我来简单总结下吧。
1，车的扭力大增，爬坡，起步效果明显，以前上不去的坡，现在轻松就上去了，如果你有之前无法爬上去的车库，天桥等，改后你就爽了。
2，急速略有提高，但是提高微乎其微，也就1~3公里的样子。所以对速度影响上甚微。
3，续航，毕竟是双电机，跑相同里程，耗电是要高于单电机的。但是多不太多。
4，最好是双电池，双电机。单电池双电机，比较伤电池。
5，一般都选择双电池，双电机，双控制器， 单把手。 单控制器，双电机不容易实现。
6，车的重量，阻力都会增大，因为前路重量增加后，车效率会变低。你试试前路的重量和，后轮重量区别就知道了，轮子重量每增加一倍，据说能量消耗也要提高一倍多。这就是为什么要轻量化轮子的原因。
7，如果不是有爬坡，起步，或者双保险，以及喜欢折腾癖好，基本上没有必要双电机。。。好比四驱车虽然好，但是一般的家用车都不会选择四驱。。原因差不多。。。
8，前轮间距测量好，不是啥车的前轮都能装上电机和碟刹的。
9 ,如果在山区的云贵川等地，双电机值得拥有，我自己买的油电两用电动车爬坡能力还是一般，虽然不担心没有电，但是爬坡还是只能在40度以下，所以准备改双电机，目前难点就是前叉固定电机的问题，有经验的一起探讨一下吧！

(原)295478222

这是我使用油电两用电动车的情况反馈，给大家一点参考！http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=418303&extra=page%3D1&mobile=2

(原)冰与火

还不如来个中置电机加变速架构   

红河310

又见40度坡，难道35度坡楼主可以上吗？反正我车20度就差不多是极限了。

yang9845

车是拿来用的，所以最重要的是操控，这双电机还有操控吗？

(原)295478222

红河310 发表于 2015-12-7 18:26
又见40度坡，难道35度坡楼主可以上吗？反正我车20度就差不多是极限了。

35度坡真的没有问题，我是72V电池2200W电机和24管控制器，油电一起用，还是山路！

红河310

295478222 发表于 2015-12-7 20:16
35度坡真的没有问题，我是72V电池2200W电机和24管控制器，油电一起用，还是山路！

角度？
我说的是角度，人人都懂的度数

(原)295478222

冰与火 发表于 2015-12-7 18:22
还不如来个中置电机加变速架构

改中置还没有改前轮方便，以后不用了恢复也方便！

(原)沈阳季风

非主流。平原地区用不上。山区不错。

(原)一千八百

至少便宜。。。