看到有车友讨论前后刹车分配问题，我来说说自己的 观点，欢迎拍砖

(原)光腚宝宝

woahaom 发表于 2016-1-16 22:39
碟刹 直接大力刹车肯定暴死，要会循循渐进

多多练习，很容易掌握

(原)120zzz

光腚宝宝 发表于 2016-1-18 15:32
多多练习，很容易掌握

沒事的時候，慢悠悠的怎麼玩都成，愛你怎樣體驗手感都成。
一旦有事，人會下意識地一把抓緊，這一刻，碟剎就不是最好的選擇。
所以還是鼓剎比較妥當。

馬上就會有人說，你水平差，你玩不了碟剎，這不關碟剎的事。
但是要記住，開電動車是不需要駕照的，不需要培訓的，隨隨便便任何一個人都可以上去開。這麼多的電動車駕駛者，能做個有心人，玩得好碟剎的，不會超過10%。剩下的90%那就慘了，一不小心就抱死輪子了。
所以我認為：普通民用電動車上配碟剎，完全是廠家照顧用戶的虛榮心，沒把用戶的切身利益放在首位，一切都是為了賣出它公司生產的車子，營銷策略而已。
（發燒友不在此例，他們自己掏錢，做各種改裝，說明他們自己已經是行家或半個行家了，他們會做出適合自己的選擇。
正如普通大頭兵，上戰場必須要戴鋼盔。但是很多特種兵、狙擊手，他們選擇不戴鋼盔。）

(原)光腚宝宝

120zzz 发表于 2016-1-18 19:07
沒事的時候，慢悠悠的怎麼玩都成，愛你怎樣體驗手感都成。
一旦有事，人會下意識地一把抓緊，這一刻，碟 ...

不敢苟同

练手感就是形成习惯性反应和技巧，有紧急情况的时候一样大有帮助，碟刹正确的操作是一根或是两根手指去拉刹把，可以更好的控制，紧急情况即便抓紧也不会那么容易抱死，如果四根手指去拉，确实容易抱死，手上的力度不容易控制

路上骑品牌电动车电摩的碟刹的车子很少看到抱死摔车的，鼓刹涨刹刹不住的倒是常见，与碟刹的抱死相比，鼓刹涨刹的制动距离过长带来的危害更大；

普通民用电动车配碟刹是很正确的选择，并不关乎什么虚荣心什么事，刹车效果确实好，更林敏，刹车距离短，消费者也会实际体验后去选择的，现在碟刹越来越普及就是消费者用脚投票的结果，虚荣心主要是发烧友才有的，普通用户根本搞不明白什么碟刹鼓刹涨刹，而且预算也不会很高，只会选择价位合理又好用的；

不管是发烧友还是普通用户，碟刹都是很好的刹车配置，不要总拿i紧急情况下碟刹抱死说事儿的，还是谈谈鼓刹紧急情况刹不住的绝望吧，

还有就是不管高速低速 碟刹都有比鼓刹更好的制动效果和手感，（同级别对比，不要拿很差的碟刹和山叶雅马哈原厂的鼓刹比）

(原)120zzz

樓上的兄臺，碟剎、鼓剎的道理咱懂的，十年前喜歡自行車的時候就體會到了。好的剎車是點動的，不是一把捏緊的。剎車的時候要手上模擬ABS傚果，快速地一剎一放。
這種套路，要麼是培訓過，要麼是自己發燒自己掌握。一般普通的騎行者哪會管這麼多事。
用到碟剎，就得好貨，便宜貨就是個樣子貨。現在市面上二千多的電動車，想想看，怎麼會用好東西？
爛碟剎裝上去，肯定蹭碟，耗電。普通碟剎都是單邊卡鉗的，調試得再好，用用就偏了。
好的摩托車，前輪都是左右二個碟剎盤，不僅僅卡鉗是雙邊的，連盤片都是左右對稱的，就為了剎車時，力道是平衡的，不會打偏。這個很重要！鼓剎反而沒事，反正拖行的距離長，偏一點不礙事。而碟剎，是瞬間的，那一剎那，力道偏了，搞不好就摔車了。
兄臺想想，便宜的民用電動車，能這樣配置嗎？
與其這樣，不如配備一副像樣的鼓剎，車子不要開得太快，基本上也夠用了。而且，對於90%的不在乎不上心的駕車人來說，萬一有事，一把剎住，正好，也不會抱死。

(原)光腚宝宝

120zzz 发表于 2016-1-18 20:12
樓上的兄臺，碟剎、鼓剎的道理咱懂的，十年前喜歡自行車的時候就體會到了。好的剎車是點動的，不是一把捏緊 ...

两千多的电动车鼓刹也不是啥好货的，凑合用吧，前后碟刹的电动车价格都3000多，效果谈不上多好，但是比同级别的鼓刹要好的，


论坛里主要是电摩 ，改装电摩，这个碟刹是很有必要的，而且好的碟刹选择很多爱得利 rpm  frando Brembo，各个价位各个档次的都很多，而好的鼓刹并不好找

(原)120zzz

是，對於玩家來說，碟剎是有必要的。

(原)zmic777

  后鼓刹调没什么，就是刹车片寿命不长常挨换，换多了，电机轴都有点滑牙了，所以比较想换碟刹

(原)龙哥888

我上一辆小电摩就是后轮鼓刹， 再也不想用鼓刹了，和没有差不多。

(原)電動車

我的电动车前后轮都是鼓刹
碰到情况时，刹车和没有差不多

并且后轮鼓刹的钢丝绳太长，容易锈，鼓刹的桃子轴离地近、遇雨水也很容易进水和脏东西生锈。我的手劲又大，在半年内，已经捏断两根后轮钢丝绳了
幸好没有出大事儿，所以我果断的把后轮改成碟刹了，现在刹车很好用
只是感到前轮的鼓刹刹车太弱了

(原)yangyu213111

没什么好说的  前后碟刹    经验之谈