【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

(原)tianxdyq · 发表于 2016-2-29 13:10:25

MS精工发表于 2016-2-29 13:08
第三点就是说为了省那么点电把屁股都给坐大了是不值的，所以在风阻没有产生明显影响的前提下，应该尽可能 ...

同意~~~~~~~

(原)沈阳季风 · 发表于 2016-3-1 15:44:21

在电池不给力的时候只能被迫牺牲速度了。总比推车好。

(原)Bcwlz · 发表于 2016-3-2 02:20:47

从上图上可以明显的看出，提速，和提高续航的最有效的途径就是采取水滴流线型封闭造型的电动车。让风阻系数远远小于F1 方程式赛车的（最好小于战斗机）则，可以在时速80的情况，续航亦然90（只损失10的风阻消耗）

(原)MS精工 · 发表于 2016-3-2 07:41:47

Bcwlz 发表于 2016-3-2 02:20
从上图上可以明显的看出，提速，和提高续航的最有效的途径就是采取水滴流线型封闭造型的电动车。让风阻系 ...

早期自行车比赛中经常可以见到如下图所示的奇葩，然而并不能获得绝对性的优势。直到躺车的出现。所以，在普通电摩上加装整流罩，并不能获得你想要的效果。

(原)开普勒452b · 发表于 2016-3-3 18:52:07

多谢精工分享。

(原)lly651 · 发表于 2016-3-3 21:58:03

学习了，谢谢分享

(原)黄海明 · 发表于 2016-3-3 22:22:00

进来露个面，电机不发热就省电

(原)ouyang1123 · 发表于 2016-3-4 02:19:48

大功率电机低速爬坡也比小功率电机省电，原来的电机600w爬菜市场一段陡坡，需要1600w，换了单线1200w，可以1000w功率匀速慢慢上，二者速度保持基本一致的情况下。数据是我车上库伦计实测的。

(原)yunfeila · 发表于 2016-4-25 15:57:48

技术帝啊，学习了，膜拜 ing...

(原)wh200290 · 发表于 2016-4-25 16:12:16

模版的帖子要顶

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