【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

(原)poju

lulerxc 发表于 2016-7-17 19:31
哥们高手啊…算损耗都算到电池上来了。
你要能把电池跑的比电机还热，那电池该扔了…

电机热是省不下来的损耗，电池热你没听说过？特斯拉为啥速度优化到极限就3秒破百？为啥要用油给电池主动散热？

(原)sanniu800

这个帖子不错，进来看看，学习下。

(原)MS精工

poju 发表于 2016-7-18 10:52
精工啊精工，请找本初中物理好好补补，首先，省电是啥，就是尽量让电池里的能量多转化为动能，少转化为热 ...

你要能把电池跑得比电机还烫，也真是牛逼大了，反正一般人干不出来这种事儿

(原)MS精工

poju 发表于 2016-7-18 10:56
电机热是省不下来的损耗，电池热你没听说过？特斯拉为啥速度优化到极限就3秒破百？为啥要用油给电池主动 ...

一看你就没仔细看帖子。给你打个简单的比方吧，你扛着一个沉重的箱子站在原地不动，你累吗？累；你对箱子做功了吗？没有，你就是在白费力气。电机也一样，爬坡的时候电机首先要消耗一部分功率，确保车子能呆在坡上不溜下来，然后当输出功率超过这部分无用功率的时候车子才能往上爬。你在坡上呆的越久，电机做的无用功就越多。

(原)poju

MS精工 发表于 2016-7-18 11:54
一看你就没仔细看帖子。给你打个简单的比方吧，你扛着一个沉重的箱子站在原地不动，你累吗？累；你对箱子 ...

这个问题我先狡辩一句，那岂不是下坡时越慢越好？

(原)MS精工

poju 发表于 2016-7-18 12:05
这个问题我先狡辩一句，那岂不是下坡时越慢越好？

那当然了！前提是你的车得有反充电功能。

(原)poju

MS精工 发表于 2016-7-18 11:54
一看你就没仔细看帖子。给你打个简单的比方吧，你扛着一个沉重的箱子站在原地不动，你累吗？累；你对箱子 ...

再从科学的角度解释下，坡度带来的阻力，把他等同于施加于车轮的一个固定的力，比如碟刹磨碟的力，或恒定的风阻，既然车在前进，要克服这个阻力所做的功就是阻力乘以路程，与你速度无关。

没错，如果油门给的小，停在坡上不动，确实电都浪费了，但只要动起来，功都是只与路程和阻力大小有关的，速度随意你变。

像你说的高速上坡，电池输出比平时大得多的电流，电池内阻消耗了很多能量，更费电。你难道没发现电不多的情况下，慢慢骑可以骑很远，原理就是电不多时内阻很大，骑普通速度都有很大能量浪费在内阻上，跑慢些能提高能量效率。

(原)MS精工

poju 发表于 2016-7-18 12:20
再从科学的角度解释下，坡度带来的阻力，把他等同于施加于车轮的一个固定的力，比如碟刹磨碟的力，或恒定 ...

我有必要指出你的一个原则性错误：当车子匀速运行在固定角度坡道上时，不考虑空气阻力的情况下，无论车子跑多快，它所受到的阻力和静止在坡上几乎都是一样的

(原)poju

MS精工 发表于 2016-7-18 12:24
我有必要指出你的一个原则性错误：当车子匀速运行在固定角度坡道上时，不考虑空气阻力的情况下，无论车子 ...

没错，所以我说是阻力乘以路程啊，阻力是恒定的

(原)poju

MS精工 发表于 2016-7-18 12:24
我有必要指出你的一个原则性错误：当车子匀速运行在固定角度坡道上时，不考虑空气阻力的情况下，无论车子 ...

冒出一个邪恶的想法，不然我们赌几万块，找个超长的斜坡，试试便知，顺便赚点钱，问题是去哪找这么个大斜坡呢