【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

(原)闪耀一刻

吊，很牛b的帖子

(原)我是大板

“而我们的电摩，重量在汽车与自行车之间，空气阻力系数也在汽车与自行车之间。”
请问楼主风阻怎么算的？
不可否认，楼主很多说的都很对，让我学到很多，但是请理论帝严谨一些

(原)MS精工

我是大板 发表于 2016-10-22 22:09
“而我们的电摩，重量在汽车与自行车之间，空气阻力系数也在汽车与自行车之间。”
请问楼主风阻怎么算的？ ...

F=(1/2)CρSV^2 ，空气阻力由空气密度、外形阻力系数、正对截面积及速度四者决定，在低速时，无需考虑涡流及黏着阻力。

不过告诉你也没用，因为你没有数据，根本没法算。

(原)我是大板

MS精工 发表于 2016-10-22 22:21
F=(1/2)CρSV^2 ，空气阻力由空气密度、外形阻力系数、正对截面积及速度四者决定，在低速时，无需考虑涡 ...

呵呵，你算过电摩的空气阻力系数？

(原)MS精工

我是大板 发表于 2016-10-22 22:49
呵呵，你算过电摩的空气阻力系数？

没算过，因为不需要算。电摩行驶阻力只由空气阻力和机械阻力两部分组成，机械阻力大小为定值，可以直接测量出来并精确计算，然后再查看电机效率曲线计算出该工况下的总机械功率，减去机械阻力的消耗功率，就知道空气阻力有多少了。傻子才会拿公式一个一个去算

(原)ak412412

喜欢这样的分析，来学习了。

(原)mlc198631

赞。.........

(原)gjsxs

还有一个驾驶习惯影响速度里程的问题。电机有一个速度惯性耗电特性。就是转速低于定速点越远越费电。静止起步至转把设定的速度时间越长无用功变为热量越多。上坡时车速越慢同样道理。。。只有减少静止起步，充分利用惯性。上坡前尽量提高车速冲坡减少坡道末端速度过低电机发热无用功过大造成经济车速与续航里程的不对称。。。

c1289h

不错的技术贴，谢谢分享！

(原)redalert0120

感觉上是30左右的速度续航最好，没有实践过。

6020的锂电池，运动均速在27、28左右。一天骑行里程34公里。

运动时间70分钟，充电时间7小时。