【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

yxjsty

我在学习、、、看过一遍，似懂非懂，重看

(原)lulerxc

第三第四条我合起来问：
瓦片电机省电是因为铁损小吧，说具体点是因为极对数少所以铁损小，省电。
可极对数少减小的铁损只是一部分，大概是叫换相铁损吧，而铁损的另外两个部分我觉得不会因为电机极对数少而显著变小，这两部分是“转子切割磁力线铁损和电流大小变化幅度产生铁损”，精工怎么看？
上面的问题同时影响了第四条，电机极对数多少并不会影响占空比，影响占空比的是绕阻大小？那瓦片低速也省电是因为电机是瓦片(极对数少)，这个怎么解释呢…
头上一句腚上一句…看不明白请见谅。

(原)cyyar

lulerxc 发表于 2016-1-14 14:55
我这人比较笨……想问问我这种车又重风阻又大的铅酸祖玛该怎么定区间，谢谢！

全按最低算

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2016-1-14 15:15
第三第四条我合起来问：
瓦片电机省电是因为铁损小吧，说具体点是因为极对数少所以铁损小，省电。
可极对 ...

你大可不必深究造成铁损的各项因素，只看一个空转电流就足够了。2000瓦片在48V定速50时空转电流只有1.3A，甚至比很多标配800瓦电机还要小，肯定省电啊

qq715459344

谢谢楼主普及……，再仔仔细细看一遍

来自:Android客户端

(原)上海电动车

太棒了！感谢精工！数据就是财富，是汗水。感谢分享，受益匪浅！

(原)lulerxc

MS精工 发表于 2016-1-14 15:23
你大可不必深究造成铁损的各项因素，只看一个空转电流就足够了。2000瓦片在48V定速50时空转电流只有1.3A ...

我确实在纠结这个问题，身边不少朋友也在用瓦片，10～13寸的2000～6000W都有，却并不如精工所说的那么省电，起码45码以下没表现出任何省电的迹象，当然这可能也不全是电机的事，和电压、电机定速甚至电池都有关系。

然后说空转功率，根据电压翻倍空转电流提升1.4～1.6倍计算，转速加一倍空转功率要增加2.8～3.2倍，瓦片极对数少在提高转速情况下能显著减小空转功率，高速省电。
但如果仅加高磁钢电机定速不变，磁钢高了铁损肯定大了吧，和低磁钢电机来跑中低速，似乎在省电方面区别并不大，甚至实际骑行都很难体会出差别，即使有说换高磁钢电机费电的，其实有很大原因是加速力气大了费电。

(原)lulerxc

cyyar 发表于 2016-1-14 15:19
全按最低算

全按最低也有道理哦…我实际体会下来只要骑行电流低于八成铅酸的0.5C倍率，里程方面就很满意了。
当然区间内最低的15码我确实没好好体验过，这么玩是车玩人不是人骑车了…

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2016-1-14 15:54
我确实在纠结这个问题，身边不少朋友也在用瓦片，10～13寸的2000～6000W都有，却并不如精工所说的那么 ...

你让他们把电压降低到48，管好右手，就能看出省电了。

仅加高磁钢别的不变，极速是会降低的。

(原)wlwlka

牛逼！！！！！！