【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

(原)MS精工

powersha 发表于 2017-10-27 18:23
跟我想的一样。。。我也是考虑用2000W电机，虽然电池是72V的，但是可以通过降速、降压、降流，使得输出功率 ...

1.三速转把不能调节电压，三速分别为限速档、极速档、超车档（弱磁档），要降压必须直接改变电池电压。
2.如果极速一样的话一样省电，如果是用同一台电机的话48V省电。

(原)powersha

MS精工 发表于 2017-10-27 19:00
1.三速转把不能调节电压，三速分别为限速档、极速档、超车档（弱磁档），要降压必须直接改变电池电压。
...

那三速的原理是什么？
另外，改变电池电压对于一块正在使用的电池来说貌似没有意义吧。。。
你的测试数据都是在48V下出来的？

(原)MS精工

powersha 发表于 2017-10-27 20:25
那三速的原理是什么？
另外，改变电池电压对于一块正在使用的电池来说貌似没有意义吧。。。
你的测试数 ...

三速就是三个开关，分别接控制器上的三速线，也就是说这个功能必须要控制器有才可以，转把只是用来控制的。三速控制器，一条线是限速线，不管你转把拧多少，控限制你极速为较低的速度。一条是弱磁线，接通后控开启弱磁提速，可以获得比极速更快的速度。还一条线就是正常的转把信号线，获得非弱磁状态下的极速，这样构成了三速。

改变电池电压对一块正在使用的电池很有意义，早在2011年本坛著名网友“四川办事处”就提出双电切换原理：将一组电池分成电压相等的2组，进行低速下并联，高速下串联的转换，以提高效率，并以此为基础开发了ECPU控制器，获得了广大车友的认可。

(原)蔡灵伟

MS精工 发表于 2016-2-26 13:11
同速度下续航可以提升，极速不好说，你的电机功率太小，可能无法承受72V极速下的扭矩需求。如果电机功率 ...

48v800电机在7250 铁锂下可以62-63速度的.我的就是这样的控还只有30a 极速功率在1800w以上 .（16寸电机加16-3.0轮胎）

(原)modelmy

反正我的小龟经验是30码跑时间和耗电综合经济的，最省电是24码

(原)wwb2002

MS精工 发表于 2016-7-20 17:22
必然35省电，不信咱们可以去做实验。

不一定，如果是中置电机，机械档位打到大扭矩低速挡，应该不会比35码以上更耗电。
速度加快，上坡阻力等效为电机提升电动车和骑手向上运动，这个提升速度越大电机功率就会越大，总能量消耗应该是一样的。不知这样理解的对不，高中物理没学好啊，呵呵

(原)wwb2002

MS精工 发表于 2016-7-18 13:46
要超长斜坡干嘛？现在库仑计精度那么高，爬几次天桥就足够了

测试设备错了吧，应该电能表，库仑计只累计电流没测电压

(原)MS精工

wwb2002 发表于 2017-11-8 11:32
测试设备错了吧，应该电能表，库仑计只累计电流没测电压

你见过库仑计么就在这瞎说？连电压都测不了要它干嘛？放那装逼吗？

(原)MS精工

wwb2002 发表于 2017-11-8 11:23
不一定，如果是中置电机，机械档位打到大扭矩低速挡，应该不会比35码以上更耗电。
速度加快，上坡阻力等 ...

中置使用大传动比低速行驶反而会更费电，你只考虑到大电流会增加铜损，却忽略了高转速也会增加铁损。以我5档变速中置电车的测试结果来看，最大传动比并不是最省电的档位。最佳的效率输出，是在铁损与铜损相同的时候。

(原)wwb2002

MS精工 发表于 2017-11-8 12:43
你见过库仑计么就在这瞎说？连电压都测不了要它干嘛？放那装逼吗？

抱歉，我的确没有见过这种库仑计，但库仑计定义不是电流累积吗？