【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

(原)火宅 · 发表于 2017-11-30 08:10:27

以上是我带一度电量的踏板电自，近期爬上长沙黑麋峰、浏阳道吾山和大围山的经验，三者都有超过十公里的盘山公路。

(原)libinkm · 发表于 2017-12-5 15:57:31

感谢理工男精工的解说，使我明白了好多~

兰花奇石 · 发表于 2018-7-17 20:38:07

理论上确实是这样不过实际说包括所有两轮电动车就不怎么赞同了，毕竟风阻系数不一样，现在很多车都加有车棚，还有上坡30到45虽然理想但是上坡一般电动车能跑30以上的太少了。不过还是顶一个让我学习了下什么是占空比还有铁损，现在去研究下瓦片和普通电机的区别。

(原)MS精工 · 发表于 2018-7-17 20:53:58

兰花奇石发表于 2018-7-17 20:38
理论上确实是这样不过实际说包括所有两轮电动车就不怎么赞同了，毕竟风阻系数不一样，现在很多车都加有车棚 ...

仔细看帖，我给出的是一个范围，不是定值，就是考虑到不同车型的风阻、摩擦阻力不同带来的差异。

兰花奇石 · 发表于 2018-7-18 23:24:42

MS精工发表于 2018-7-17 20:53
仔细看帖，我给出的是一个范围，不是定值，就是考虑到不同车型的风阻、摩擦阻力不同带来的差异。

恩，不过对于我的载重王拉500斤的时候感觉35到40最省电，摩擦力太大了。

(原)虹迪运动 · 发表于 2018-7-24 16:59:07

电动车的低中高速度档有什么用呀

(原)MS精工 · 发表于 2018-7-24 17:01:44

虹迪运动发表于 2018-7-24 16:59
电动车的低中高速度档有什么用呀

最大的用途是省力，可以让你把转把拧到底时也能获得想要的巡航速度

(原)来去自由 · 发表于 2018-7-24 17:51:51

很具参考性，

(原)想回家了 · 发表于 2018-7-24 20:33:24

结论不该已速度作为结论，应该是功率低于250w时，是最有效率的。爬坡时的25时速，肯定不是最有效率。

(原)MS精工 · 发表于 2018-7-24 22:09:11

想回家了发表于 2018-7-24 20:33
结论不该已速度作为结论，应该是功率低于250w时，是最有效率的。爬坡时的25时速，肯定不是最有效率。

你还是再去好好看一遍帖子再来回复吧

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