【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

(原)能斯特

谢谢版大。

(原)麦克斯.魏

新人初来驾到，有个问题，速度高的情况下，电瓶的输出功率提高，电能转化为机机械能的转化效率是否会降低，好比豪车的油耗高，发动机的功率大

(原)MS精工

麦克斯.魏 发表于 2019-4-26 22:55
新人初来驾到，有个问题，速度高的情况下，电瓶的输出功率提高，电能转化为机机械能的转化效率是否会降低， ...

不会降低，反而还会提升。前面我就说过了，电机效率高和车省电不省电是两码事，没有必然联系。

(原)叶老师

我经常跑山路，同样里程速度高明显耗电多

(原)最弱玩家

我从骑自行车得出的主观结论和大佬的极其相似，但一直没有科学依据，公路自行车的风洞测试，30KM/H时速时，75%阻力来自空气，如果继续加速，来自空气的阻力比重开始直线上升。
但那是职业运动员的测试结论，他们都有着平路200+的功率输出，何况还都是超低空气阻力超低自重的车。
所以当我配置自己的电动山地车时同样考虑到了最佳功率续航重量比
最终得到的是21KG重48V10AH电池350W电机，以20-25时速市区骑行可以保证最低45KM的续航里程。
楼主用数据证明了我的猜想

(原)zucheng007

楼主威武，

(原)野兔

指针式码表，速度不在红区即可

(原)MS精工

野兔 发表于 2019-7-21 15:04
指针式码表，速度不在红区即可

你说的那是油车。对于电车而言，最高效费点要低得多，即使不在红区，有大半范围也都是费电的。

(原)zhlyql880

我低档都有37，你叫我怎么保持右手，不过我肯定不会去开低档实在太无趣想睡觉，

(原)MS精工

zhlyql880 发表于 2019-7-22 15:36
我低档都有37，你叫我怎么保持右手，不过我肯定不会去开低档实在太无趣想睡觉，

行驶速度与里程其实是一个多元函数，你在一天里能跑得最远的速度，往往不是经济时速，反而会是个较高的值。比如我们之前去跑750公里的长途，平路巡航时速都保持在65左右，刚好是一上午或者一下午把电骑光，然后中午利用大功率充电器快速补充电能。