【理论帝】骑多快最省电？——经济时速的最终论述

wangcangtian

MS精工 发表于 2016-2-26 13:11
同速度下续航可以提升，极速不好说，你的电机功率太小，可能无法承受72V极速下的扭矩需求。如果电机功率 ...

那需要多大电机？

(原)MS精工

wangcangtian 发表于 2016-2-26 21:18
那需要多大电机？

最少要10寸40磁钢，相当于1000或1200瓦

(原)肟y7i

我的速度42时功率已经到1200瓦了，电流24电压50,

(原)zmic777

   看到一个：大功率电机低速也省电

(原)MS精工

zmic777 发表于 2016-2-27 17:56
看到一个：大功率电机低速也省电

对，尤其是瓦片，3000瓦片比标配1000瓦还省电

(原)张无良去年卖逼

写的真不错 ， 来顶下

(原)tianxdyq

MS精工 发表于 2016-2-27 21:42
对，尤其是瓦片，3000瓦片比标配1000瓦还省电

认真看了精工的帖子，学习了，还是有几个问题请教下：
1.上面说的“尤其是瓦片，3000瓦片比标配1000瓦还省电”，是不是就因为其扭矩很足，相对小电流就很足，得到的这个结论
2.把第一条引申一下，同RV值的电机，大功率和小功率电机，比如3000瓦和1000瓦（或者更大10000瓦和1000瓦），20-40速度下（风阻不明显），其起步阶段更小的电流就能提供更大的扭矩，快速攀升度过低效率阶段，整体同转速下也是更小的电流大功率电机就可以达到更大的扭矩，而同速度下消耗的输入功率差不多，综合起来大功率更省电，最为主要的是这个原因？
3.最佳经济速度的定义，帖子里面说最主要的阻力为机械阻力和空气阻力，既然都是反方向的力，并且机械阻力为恒定值，为啥还要让空气阻力和机械阻力相等，得出最佳经济速度呢？不管他们是不是相等，机械阻力就在那里，不变不灭，速度快点风阻就大点，就多费电点，速度慢点风阻就小点，就省电点？

(原)MS精工

tianxdyq 发表于 2016-2-29 10:13
认真看了精工的帖子，学习了，还是有几个问题请教下：
1.上面说的“尤其是瓦片，3000瓦片比标配1000瓦还 ...

1.非也。瓦片低速也省电，是因为瓦片铁损低。3000瓦片的铁损仅相当于1000瓦标配电机，且内阻更小，所以会更加省电。
2.你第一条就理解错了所以这条也错了
3.你的屁股也是会损耗的。

(原)tianxdyq

MS精工 发表于 2016-2-29 12:58
1.非也。瓦片低速也省电，是因为瓦片铁损低。3000瓦片的铁损仅相当于1000瓦标配电机，且内阻更小，所以会 ...

哦，是这样。
不过第三点还是不懂，你的意思是说在不太费电的话，尽量提高速度呗~~这样的话，机械阻力恒定值，不用管它，就取一个风阻还不算太大的速度值，比如30或者40（那个风阻跟速度曲线应该是指数增长呗），风阻还没接近垂直上升的时候，这样不是挺好么

(原)MS精工

tianxdyq 发表于 2016-2-29 13:06
哦，是这样。
不过第三点还是不懂，你的意思是说在不太费电的话，尽量提高速度呗~~这样的话，机械阻力恒 ...

第三点就是说为了省那么点电把屁股都给坐大了是不值的，所以在风阻没有产生明显影响的前提下，应该尽可能骑得快。