三元18650组装72V 43.2AH锂电池组

(原)22327825

幽林猎杀001 发表于 2016-1-24 22:10
合肥到南宁，电池要走陆运有1600多公里错了不是2500公里太大意，目前北京的土豪还没遇到，你那天看到我做 ...

南宁车友也有意，请私信告知价格，谢谢

(原)清风袭人

做工很仔细

(原)幽林猎杀001

dingzi408 发表于 2016-1-25 09:46
大神，铁理想放电不过板不知可行否，一致性不行充电多均衡能解决吗？

铁锂一致性很差而且看电压不好区分有没有电，用铁锂不建议裸奔容易出问题，三元锂可以，一个保护板也就一百多元的事。

(原)球乱扔

幽林猎杀001 发表于 2016-1-24 21:45
客户就是看中了我用支架安全这个工艺才叫我帮他做的，当时说用2000MAH电芯不用支架做还便宜不少还不行。 ...

楼主你能不理他么，他爱说什么说什么，什么时候从安全角度出发成了工艺不好了，呵呵

(原)球乱扔

许超 发表于 2016-1-24 22:31
不用支架不代表不安全，704胶水固定不需要特别的绝缘，电池的热缩皮足够，只要不出现明显破损，完好的完全 ...

抱歉小牛是有支架的，另外特斯拉也只是看起来没支架，人家可没把电池粘一块儿，说白了你就是各种理想化，你愿意不用支架就不用，反正你车没一辆超1000w的，非得劝别人不用支架，真烧了你负责？

(原)球乱扔

许超 发表于 2016-1-24 22:31
不用支架不代表不安全，704胶水固定不需要特别的绝缘，电池的热缩皮足够，只要不出现明显破损，完好的完全 ...

低温大电流充电有一定几率爆炸，但大多是影响电池寿命，而不是爆炸，因现在电池隔膜工艺的改进
高温有可能爆炸，60度大约是电池的安全阀值，这个温度之上，发生起火爆炸的概率随温度升高显著增加，而60度以下正常情况下发生危险概率很低

那叫阈值

(原)cominkym

顶起，\(≧▽≦)/赞！

(原)nah2011

很牛逼…。。。。。。。。

(原)许超

球乱扔 发表于 2016-1-25 18:53
抱歉小牛是有支架的，另外特斯拉也只是看起来没支架，人家可没把电池粘一块儿，说白了你就是各种理想化， ...

追求密度的不可能用大功率，追求动力和速度就不会去追求密度，这是因为速度和里程本来就是矛盾的，那你来说说什么情况下会烧，要清楚论坛好几个商家，风驰风暴都不用支架的，他们的电池而且都是卖给大功率客户，你怎么不去问他们

zouyi801031

许超 发表于 2016-1-24 22:31
不用支架不代表不安全，704胶水固定不需要特别的绝缘，电池的热缩皮足够，只要不出现明显破损，完好的完全 ...

有些方面不敢苟同：

裸奔数据表明可以降低电池发生起火爆炸的概率
从电池爆炸起火案例分析
外部短路占约5.0%
电池内部线路绝缘及保护板问题占75.5%
外力撞击温度及环境因素占7.5%
过充电占9.8%
电池单元内部短路，电芯本身质量问题占0.2%
其它因素占2%------------

解释：虽然各种原因比例不同，但自己填数据有意义吗？

过放电不会导致起火爆炸，0v的电池不具有爆炸起火威力，内部链接缺陷的除外，意思是内部有电压但与外壳连接镍带被烧断，导致零电压---------------

解释：过放后闲置时间较长或者再次充电，只要电压还能充上去，内部明显有气体产生，不能说完全没有安全隐患。

充反极有很小概率起火爆炸，大多会因析铜导致电池自放电变成0v，也就是变成一个大电阻，无论正负电流通过均不能存电

解释：电池正负极所用的铝箔和铜箔只起集流体作用，本身不会和电解液反应，正极和负极活性物质也几乎不含铜元素，电池负极石墨是粘接在铜箔上的，电池反极后负极石墨大量脱落，铜箔显露出来，那不叫析铜好不，锂电池内部只有析锂一说，析锂只在电池低温大电流充电，或者常温过高倍率充电，还有过充时出现，离子态的锂离子会以金属锂形态在负极表面析出。

低气压会显著增加锂电池发生爆炸的概率，一般民航飞机上，电池发生起火爆炸的概率会增加到地面上的10倍左右-----------

解释：明航客机内部任何舱室不仅是恒温还是加压恒压的好不，不存在你说的情况，和气压完全没有关系，波音客机曾经试用一款来自日本汤浅的锂电池出现安全事故后，目前是没有锂电池使用在客机上的情况，还是用回原先使用的镍镉电池，此款锂电池在地面使用同样出现过事故，请不要人为的杜撰。

从上表的情况看来，不用保护板，可以使起火爆炸的概率降低7成左右，这是因为保护板不仅是正负极出线出管子的可靠性，还有杂乱无章排线，任何排线对应的电阻如果击穿，就有可能引起短路，而排线如果虚焊或者在震动中松脱，也可能引发短路，另外保护板会让原先规则的长方体电池变成不规则的长方体，突出的部分如果没有使用外壳，会增加碰撞摩擦的风险，而不用保护板电池起火爆炸概率基本就取决于电池过充和短路上，一般情况充电器发生故障的概率是千分之一，而发生故障导致输出高压引起过充的概率在2万分之一，如果发生这种情况，即使有保护板，电池也不能幸免于过充，在正常情况下，因电池不均衡导致的过充是极其有限的，假设20串其中一串0v，其余电池不过被充到4.4v，以现在电池的工艺，完全不存在问题。18650被过充到5v发生起火爆炸的概率约为1%-----------

解释：保护板内部的排线没有处理好造成的短路和组装者工艺和水平有关，因为这个原因去怪罪保护板没有理由，你说的排线松脱那是组装者的问题，既然都担心出现排线松脱，你怎么不去担心并联电芯的部分焊接松脱，比如18650型电池的焊接量焊接点数量和保护板排线比根本不是一个数量级，如果并联电芯出现了松脱，那么此串电池相比其他串电池容量变小，充电后剩余没有松脱的电芯必会出现过充过放情况，你所说的啥电池体质好都屁用不得，你这明显是顾此失彼。电池组是否为规则长方体和是否安装了保护板没有必然联系，也没有几个人安装了保护板后电池组就变成不规则的畸形。后面的一大推数据请不要再次人为杜撰去填。

所以，用好电池，就相信自己的电池，能裸奔自己电池组的人，说明你对自己的能力已经得到非常的肯定----

解释：你可是从用过无数垃圾的走过来的，包括买成品以及买散电池你都遇到不少挫折，会不会挑商家选择电池这就是一种能力。能裸奔代表能力高吗？怎么不认为是对保护板组装没把握或者从来都没有用过合格的保护板因而受挫的原因。谁都希望自己的电池好用省心，基本不用人为干预去管，你这省心吗？才几个月前你还在用错误的连接走向方式和不恰当的材料组装锂电池，很多明白的人指出了不足，虽然你后来根据各种问题改进了，这么快就非常肯定自己的能力了？