三元18650组装72V 43.2AH锂电池组

(原)superwolf888

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(原)wh200290

顶顶更健康！真漂亮

(原)爸爸来了

南宁的车友要的？期待测试结果。要不要支架的区别在哪里？

(原)幽林猎杀001

爸爸来了发表于27分钟前南宁的车友要的？期待测试结果。要不要支架的区别在哪里？

安全，用支架每个电芯都是独立的，固定的也非常牢固。

来自:Android客户端

帐篷里的夜

球乱扔 发表于 2016-1-26 15:07
啊啊，我已经不想回了，刚才说的很清楚，如果你还是没法理解那我也没辙了，我说的就是你的理论是自证的（ ...

看到你这样的帖都可笑。。根本就不是来讨论的。你所谓的有支架就更安全，你有数据支持吗？没有数据支持还扯什么？？？不用支架的人多了去，也有不少人把支架拆了重新组。。如果电池真短路燃烧，你支架就撑得住？？如果只是大电流放电，那点热量电池也就温热。。很多大功率电动车都是大电池身心上动力电池。

(原)球乱扔

帐篷里的夜 发表于 2016-1-28 13:19
看到你这样的帖都可笑。。根本就不是来讨论的。你所谓的有支架就更安全，你有数据支持吗？没有数据支持还 ...

大电流放电也就温热。。。。。说出这句话我就知道您什么水平了。。。您麻烦先去补习吧哈，我讨论的这人好歹还有点知识（虽然他的数据都是自己填的）您就别这儿露怯了，也不嫌丢人还“真短路燃烧了”，呵呵你一脸，支架是为了尽量避免短路的明白么？已经短路什么都特么不好使，就灭火器能顶得住，你这都什么思维逻辑，我也真是闲的蛋疼才给你解释

zouyi801031

安装支架后各电池之间增加了空间的隔离不是像原来那样紧挨着，减小整个电池组因为某个电芯意外发生短路时连锁反应从而引起其他电芯收牵连，是为了缩小事故范围，减慢一旦发生事故后进一步扩大几率和速度。并不是说安装了支架就一定能完全避免短路。坛里以做18650为主的数码和风驰的电池组都发生过电池燃烧毁车事故，可以看见无支架的电池组的结果都是整个电池组完全烧毁，而且大多数情况附带车烧毁。数码也有安装支架的方案，买家可以按需选择。商家安装了支架的做得少，我见到坛里一例报道来自坛外的一个商家组装的电池安装了支架但因为组装工艺不过关，线束和不锈钢电池仓发生短路，但是并没有发生什么大的事故，只是不锈钢外壳被打了一个洞。

(原)wh200290

好做工，字数啊妹妹

(原)许超

zouyi801031 发表于 2016-1-28 14:47
安装支架后各电池之间增加了空间的隔离不是像原来那样紧挨着，减小整个电池组因为某个电芯意外发生短路时连 ...

电池起火爆炸，保护板故障的问题占主，其次才是电池线路，然后再是电池本身的问题，有没有支架对保护板出现问题是否引起短路根本就没有多大点关系

安装支架在某些情况确实是可以减小财产损失的程度，但发生短路的机会毕竟很少，可以通过组装工艺上来尽可能的避免，否则大家不可能是傻子，追求密度的都不用支架挺而走险？

具体用不用支架，各肯定有利弊，在电池仓极其有限的情况，多一点续航，大多都比用这点支架来的重要

zouyi801031

许超 发表于 2016-1-28 16:37
电池起火爆炸，保护板故障的问题占主，其次才是电池线路，然后再是电池本身的问题，有没有支架对保护板出 ...

你要担心保护板意外损坏影响电池最保险彻底的解决方案就是保护板外置，避免了保护板损坏后不正常发热等对电池的影响，避免因为保护板安装方式不恰当造成和电池之间的互相挤压，节约电池仓空间，方便观测电池状况，有利保护板散热。需要做好的就是线束的保护和固定，电池盒引出线开口处的防水处理，以及保护板的防水防尘处理和固定。我历来是主张和提倡保护板外置的。我的电池都是保护板外置用透明防静电袋包装后放入马桶，因是小电流放电散热情况良好，均衡线包扎保护用扎带固定在车上的支架，避免摩擦和拉扯。我只需偶尔瞄一眼保护板均衡灯是否正常，充满电压是否正常，平时根本就不需要去关注，不需要去管他，绝对不提倡有事没事去测保护板，去拔均衡线，人体可能带来的对保护板的静电伤害以及不小心的碰触短路，以及拉扯线束损坏，不正常操作带来的损坏。保护板如果和电池一起是内置的，保护板和电池的热隔离和安装固定保护，线束的保护和固定其实属于组装者的工艺问题，比如保护板一般安装在电池组顶部为好安装在前部和侧面就面临可能带来的互相挤压问题，还得固定好和电池之间加环氧板隔热。线束直接在整个电池组的外边缘走向并且大量突起就可能带来磨损短路的问题。。