【理论帝】电动车长途全攻略

(原)gy6140

还是油车顾虑少，只要出发前检查车况良好就没什么好怕的

(原)along2012

顶，有道理的

(原)MS精工

nesnes 发表于 2016-2-12 18:12
我的确没爬过山，我们这里的巴朗山，峨眉山，青城山，四姑娘山，泥巴山，二朗山，卡子拉山都不是山。人说实 ...

人家沛沛车行12年跑西藏的时候你在哪呢？72V翻越过能说明什么问题？800瓦电机也能爬山，效果好吗？

(原)nesnes

一个问题已个问题回答你的问题  
第一个问题 人家沛沛车行12年跑西藏的时候你在哪呢？ 12年石家庄沛沛去西藏那时，是和我们同一个城市的戎马车行一起去的，出发头天还一起喝过酒，低头不见抬头见。12年他们出去我还和他们谈论的配置还是不合适，我们群很多车和电池都是在戎马车行那里配的。戎马并且还不是成都最早改电车的。脱光光你知道不知道，不知道你多问问。
第二个问题 72V翻越过能说明什么问题？说明你提出的长途非48V和60V都是找死是错误的，实践是检验真理的唯一标准，不管你理论知识多么扎实也不代表你说的每一个观点都是金科玉律，说话做事要要留余地，谦虚同时是一种美德。
第三个问题800瓦电机也能爬山，效果好吗？这个问题 我有点莫名其妙的感觉。但我还是回答你，800W电机可以爬山，只要有公路。效果不见得理想。

(原)MS精工

nesnes 发表于 2016-2-13 19:53
一个问题已个问题回答你的问题  
第一个问题 人家沛沛车行12年跑西藏的时候你在哪呢？ 12年石家庄沛沛去 ...

那你知道他们那次去，使用72V电池的车子都是啥结果吗？
脱光光，12年的时候跟坛子里很火，这两年都见不到了。不过我依然知道，因为我用的就是他家的控。
800瓦电机也能爬山是什么意思，就是要来告诉你，高于72V的电池不是不能爬，只是发热大，效率低，控制器过热保护的几率更大而已。如果你电池容量大不在乎那些电，控制器有水冷再怎么热也照样跑，那当然可以。但是，我这个帖子，分析的是最佳配置。什么叫最佳你总该能理解吧？

(原)MS精工

nesnes 发表于 2016-2-13 19:53
一个问题已个问题回答你的问题  
第一个问题 人家沛沛车行12年跑西藏的时候你在哪呢？ 12年石家庄沛沛去 ...

况且，低压爬山效率高这个观点，也不是我发明出来的。早在2011年，川办就提出了并联起步/爬坡，串联跑高速的驱动模式，并推出ECPU控制器，获得了车友们的广泛认可。这个你质疑我没有任何意义，坛子里有大把的用户体验，你真该去好好看看。

(原)石头波波

yujingli 发表于 2016-2-12 15:35
长途就4轮，舒服

小路走不来:

ks0074

谢谢精工的攻略，收藏了。
本人偶尔跑跑中长途，小长途是家常便饭，但是从未认真的研究过你提及的这些问题。
对于你说的爬山路与同里程的平路相比，耗电差不多，说的太对了，当然爬山路的速度不能太快。
我跑过一次一百公里多点的山路，一座一座大山之间的乡村山路，一直看着电压表，当时就认为表坏了，
事实证明，一百多公里6个小时的山路和两个小时的平路用电相当。

顺便也看了你90码15公里视频，建议你以后高速别尾随汽车那么近，看得有点害怕。

(原)nesnes

MS精工 发表于 2016-2-13 20:17
那你知道他们那次去，使用72V电池的车子都是啥结果吗？
脱光光，12年的时候跟坛子里很火，这两年都见不 ...

时代在发展，科技也在进步，12年72V长途不符合并不代表现在这一理论正确。就我所知道12年不管是脱光控，张志龙控大功率的控制器频繁出问题，而川办的研究方向并不是大功率DIY而是延长电池寿命方向，但是从13年开始大量的优秀控制器推出市场，博士通，沙伯沃顿，凌博这些优秀的控制器进入后，凯利在大功率市场一家独大优势就缩小了。12年和现在比已经过去三年，当时所遇见的问题难度已经得到解决。电机的发展也一日千里。单线和瓦片电机的出现代表着大功率电机走向成熟。 当时他们路上遇见得难题现在来看已经可以跨越。你的帖子既然分析的是最佳配置，电池容量大，控制器有水冷难道有错？当年他们控制器有水冷，电机有瓦片还会不会爆控。（脱光，川办，恒宝在现实里我们就是朋友，都一个地方的。都是电车爱好者，，他们是做学问搞技术的，也许他们懂得很多，但是绝对低调也善于接受不同意见，也从不显摆自己身上有大神光环）

(原)lileisgns

学知识了，出行还是简单为好。