请教下，一般的铁锂电池大家单体冲到多少伏，放电放到多少？

大老鷹

三杯五粮液 发表于 2016-2-19 21:40
我搞太酸锂，之前是打算做汽车的启动应急电池的。买了10片4个极耳的那种，价格倒是不贵只有13元/片，关键 ...

我没有内阻仪，只有放电测试仪，我放电测试仪有六个，但是却没买内阻仪，有点好笑，所以没测过内阻。
但是我第一批买的国产钛酸锂中一片有问题，因为用1C測試放电就会发热，內阻數字大概不會太漂亮。


钛酸锂我用并联充电，电压2.8V，充电完再拔掉接头重新串联使用。
钛酸锂跟磷酸铁锂一样，骑到没力时刚刚好，那时电压大约在1.9V上下，不会有过放问题。

磷酸铁锂电池骑乘过程中几乎都可以维持接近最高速度，最后忽然无力，速度下降，而且无法再骑多远。
钛酸锂则有越骑最高速度越降越低，最后一样忽然无力，这种最高速度越骑越慢让人不太爽，
也是我一直无法放弃磷酸铁锂电池的原因。

大老鷹

另外，我原本也想用钛酸锂做启动电池，但是钛酸锂不耐高温，
只能承受到60度，汽车引擎室温度不知道多少，但是肯定不低。
其次夏天汽车曝晒在太阳下，车内气温可以高达83度C,
因此最后我放弃钛酸锂，继续使用A123 的26650。
磷酸铁锂可以承受烤肉的温度，还是比较保险的。

三杯五粮液

钛酸锂真要做到6C的话，对充电的设备也是一大考验啊，10分钟充满，偶滴神啊，接近电容的充电能力了。对于电动汽车的充电真是一大创新啊。

启动电池其实可以考虑放到机舱里面不怎么热的地方，无非是线引长点而已。而且，铅酸的硫酸溶液，按说70度也熬不住吧？

三杯五粮液

大老鷹 发表于 2016-2-19 21:57
我没有内阻仪，只有放电测试仪，我放电测试仪有六个，但是却没买内阻仪，有点好笑，所以没测过内阻。
但 ...

钛锂电池的特性，和三元有点像，注定了就是一个缓降而不是陡降的平台，肯定是越来越慢而不是突然没电。

大老鷹

幸福和美家居 发表于 2016-2-19 12:32
裸奔，总有一天可能出问题的。还是用保护板，

正确的裸奔反而不会出问题。

之前某保护板厂家跟我说保护板的故障机率大约3%，保护板一旦故障电池必定很快坏掉，
而且使用者當下几乎都不知道，等到发觉电池不对劲才发现早就坏了。

裸奔根本不需要担心过放问题，要担心的是过充。
很多人裸奔是使用航模充电器对单一电池逐一充电，没有过充问题，
所以正确的裸奔不会出问题，只是比较麻烦，而愿意采用裸奔的人通常比较不怕麻烦。

会出问题的是错误的裸奔方式与裸奔又偷懒不检测电压的人，
裸奔不适合普罗大众，一般用户当然如您所说用保护板比较好，
但是保护板故障率的确有点高。

大老鷹

三杯五粮液 发表于 2016-2-19 22:32
钛酸锂真要做到6C的话，对充电的设备也是一大考验啊，10分钟充满，偶滴神啊，

所以我钛酸锂电池组的容量只做到10A，
我骑的是单车改装的电自，10A已经可以跑35KM，够用了。

三杯五粮液

想问一下15片的铁锂电池，25安时一般能有多少里程？立马的GBS车。单人算95公斤的体重吧，目前问了厂家说是800W的电机，满把上坡的时候，20A万用表量程超限，估计25A是有的，巡航平路10A左右。另外想知道立马的车速表是欢乐表还是靠谱表？谢谢了。

三杯五粮液

昨天跑了20公里，刻意不充电今天继续跑，又整了个20公里（家门口打转并刻意满把上坡等虐车）测量电池电压到48.23V以后不敢玩了，单体电压在3.249---3.239之间。目测40公里应该没问题，50公里能到不？求指点，谢谢！

(原)lancer2221

纯铁锂太壕，我的是朋友帮组的18650，20串5并容量不大，与原车铅酸并联使用，每周末基本一路满把回家60km（当然，我电驴并没改其他东西，只并了这组铁锂，最高速还是原车的40这样子），每周末一来回，连续操了一年左右，刚开始能跑80到90km，现在还能跑60这样子（肯定不到70了），铁锂裸奔，直接用原车铅酸充电器来充，这样铁锂电压也就略低于3.65，起到保护作用。现在事实证明铁锂非常好用，没有操坏一粒电池。朋友给另一个朋友组的铁锂碰水有短路，但除了短路那几粒报废外，其余电池完好无损，报废那几粒钢壳都穿了愣是不变形不boom，铁锂真心6得一逼，反正我是服了～

大老鷹

lancer2221 发表于 2016-2-28 03:31
纯铁锂太壕，我的是朋友帮组的18650，20串5并容量不大，与原车铅酸并联使用，每周末基本一路满把回家60km（ ...

如果您磷酸铁锂要裸奔，我的建议是将平均单体电压下降到3.40V~3.5V，
充电时间至少延长到5小时以上。

我最近将36V 12串的磷酸铁锂再加上一串，变成13串，
充电电压调整为44.5V，平均单体电压为3.42V(原本设定3.5V)，
并且将充电池间延长到8小时左右(原本为5小时)。
得到的结果就是当充满电的时候所有电池的单体电压更接近，
全部电压都在3.40~3.44V之间。