用油贵还是用电贵？

(原)神仙妹妹

冬天骑自行车好 发表于 2016-2-19 21:41
我已经基本抛弃了油车电车，锻炼身体确实是最重要的

好样的。。。

(原)神仙妹妹

n840 发表于 2016-2-19 23:07
小功率电机是多大以下

800W及以下。

(原)zmic777

对比还要是对比同功率的吧，用350W的电机对比100CC的摩托，有点不合适吧

(原)wh200290

这个早有定论，
跑短途，
一定是电车成本低，
长途肯定是油车好，
成本分析（南京）
电0.58/度
4820电车可以跑最少40km
平均电费0.58/40=1分5离/km
锂电寿命按平均值，
鉄锂2000循环用户多数达不到，
三元700循环又不止（买到垃圾的不算），
平均成本按投资成本计算1000元/度电计算（买的贵的自己找原因，这个成本只参考可靠电芯的自组成本）
锂电700循环成本1000/700=1.43
就是说一个循环1.43人民币的成本（可能你用了1000个循环，你也不一定知道）
一个循环1.43+0.015=1.45人民币
平均每公里费用1.45/40=0.04分人民币
考虑到电车质量普遍不咋的，
3000元购车成本，5年摊销，年均600，
按车辆使用寿命，3w公里报废，
基本就是新车+锂电（40km*700循环放电=28000km)
得到以下数据：
3000rmb/28000km=0.11（车辆损耗成本）
0.11+0.04=0.15元人民币(bb包含了车辆损耗的成本）
哪个油车可以达到的？
不说接下来的技术创新了。
技术再创新的话对锂电厂家不存在任何的利益，
现在就是就是最好的购车季，
尤其是四轮。
不信你就过两年再看好了

(原)宝二爷

wh200290 发表于 2016-2-20 12:28
这个早有定论，
跑短途，
一定是电车成本低，

完全是谬论，
三元700循环？铁锂2000循环？
三元厂家公布单体循环才300次，
整组连300次也没有，
铁锂只有国内生产，
大忽悠们说2000次，
单体做不到，
成组根做不到，
北京奥运会上了一批铁锂大巴，
不到3年没人再提起了，
因为电池衰减的不像样。

(原)wh200290

宝二爷 发表于 2016-2-20 12:55
完全是谬论，
三元700循环？铁锂2000循环？
三元厂家公布单体循环才300次，

那就没必要讨论锂电了，
你继续用铅酸好了。
铅酸是个宝，
用好了都知道

(原)wh200290

宝二爷 发表于 2016-2-20 12:55
完全是谬论，
三元700循环？铁锂2000循环？
三元厂家公布单体循环才300次，

论坛里的车友，
用锂电的寿命，
比我说的长的多了去了，
而且说的都是有效寿命，
懂吗？

(原)wh200290

按厂家的寿命，
哪个龟孙子采用呢，
就是说这帮奸商，
都加一块，
都是孙子，
我也不用，
何况还有好的呢。
你丫能用心点不

(原)宝二爷

wh200290 发表于 2016-2-20 12:58
那就没必要讨论锂电了，
你继续用铅酸好了。
铅酸是个宝，

连日系厂家也做不到700循环，
500也做不到，
即使单体做到，
成组也会大幅度减少，
请问哪一款日系18650做到500循环，请拿出循环图。

(原)宝二爷

wh200290 发表于 2016-2-20 12:58
那就没必要讨论锂电了，
你继续用铅酸好了。
铅酸是个宝，

成组做到300循环，单体就必须做到500循环，
成组做到500，单体必须有700，
成组做到700，单体必须有1000，
小电摩用电池少还不明显，
云100是用长江18650，数量大约2000颗，
厂家宣称单体1000次循环，
续航衰减的很厉害。