人制作的子弹头电动车

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:23:31

http://www.terrengsykkel.no/ubb/ ... 1996326&page=20

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:26:30

https://www.bing.com/images/sear ... bil&FORM=HDRSC2

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:27:34

https://www.terrengsykkel.no/ubb ... =1835090&page=4

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:28:35

https://www.terrengsykkel.no/ubb ... =1832653&page=3

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:31:44

https://www.bing.com/images/sear ... bil&FORM=HDRSC2

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:32:32

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:34:39

http://www.homebuiltairplanes.co ... lomobile-build.html

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:39:36

http://www.velomobile.de/GB/Ress ... ilting/tilting.html

http://www.velomobile.de/GB/Ress ... ering/steering.html

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:40:46

阿克曼轉向幾何（英语：Ackermann steering geometry）是一種為了解決交通工具轉彎時，內外轉向輪路徑指向的圓心不同的幾何學，

這個想法是由德国车辆工程师“Lankensperger”于1817年提出的，之后由他的英国代理商Rudolph Ackermann（en:Rudolph Ackermann）于1818年提出專利。另一方面，伊拉斯謨斯·達爾文可能早在1758年就提出了这一想法。[1] 同樣的想法在1870也由法國的Bollée和Jeantaud 發展了出來。[來源請求]

依據阿克曼轉向幾何設計的車輛，沿著彎道轉彎時，利用四連桿的相等曲柄使內側輪的轉向角比外側輪大大約2~4度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會於後軸的延長線上瞬時轉向中心，讓車輛可以順暢的轉彎。

(原)eee · 发表于 2016-2-26 08:43:41

https://alternativetransport.wor ... tz-benz-velomobile/

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