初试单线12寸40磁钢 9RV 电机

(原)tianxdyq

之前一直是用的金宇星电机，上周日下单了个单线，昨晚刚到货，迫不及待就装起来了，也用上了一直想用的单线，简单说说


一、更换背景：
     之前看过“酷爱户外的老者”的帖子，他2012年用一辆标配800w电机的电动车跑遍了中国，让我也蠢蠢欲动，虽说不会跑那么远，但小长途还是可能有的，也不排除会有山路，这是一个更换的起因；另外一个，就是想试试，玩车也一年多了，怎么也得感受下。


那么改装的意义主要是：大扭矩，省电，适合全路段（上坡下坡平路顶风重载带人通吃），稳定性好。


二、配置对比：
     电池：72V50AH，磷酸铁理，电芯环宇a 50AH大单体；
     控制器：正好正弦波控制器（小文），双排18管72V40-80A限流可调
     电机：
        1.原配置：金宇星12寸40磁钢加大槽电机，RV值大概在11-12左右，若要硬要标功率的话，应该算是72V3000W吧（不过有说金宇星12寸40磁钢总是按2000W算）
        2.现配置：御阳单线12寸40磁钢，RV值9RV，标功率的话，应该算是96V3000W吧


三、装车过程：
     这个就是比较常规的了，扒胎，装胎，打气，做接头，装刹车等等一系列，这点一定要感谢车友@kaivaya8告诉我如何只用气管子就能给新装轮胎打气的方法，不然还得等到今天才行。全过程3小时搞定


四、初步体验
     1.速度体验：因为定速的原因，比之前定速低个8-12码左右，测速大致在52-55左右，开弱磁58-60，其实有点遗憾，不过这个速度比较适合巡航
2.扭矩方面：        扭矩略有提高，原配金宇星80A限流  和  现在单线70A限流（同在72V锂电）下，扭矩差不多；
    可能是由于金宇星定速高，而小文正弦波中段加速很给力，感觉在加速过程中金宇星一直在提速，而单线定速低没提几下就到尾速了，所以心里感觉上有些疲软；80A控制器未能烧胎，烧胎有啥技巧没，我是坐在马桶上，傻乎乎的前面顶着墙，拧转把；另外，这个正弦波是限制相线电流的，最大250A，是不是如果我换成傻控，扭矩会提升明显
     3.省电方面：同样15公里路程（8公里很堵、7公里很顺畅），顺畅路段用45-55速度，堵的路段就没办法了，单线暴力起步更多，金宇星用电8AH左右，单线用电7AH左右，综合省电大概12.5%。至于平路无风匀速巡航电流还没有测。
     4.空转电流：金宇星4.6A； 单线 2.6A。同是正弦波控制器配对，当然单线的定速要低
     5.其他方面：金宇星配小文正弦波一直有个问题，学习过程中无法按说明书上的“转把拧到底学习”，造成限流80A条件下，满把起步，电机咔咔响，限流越高越明显，60A时几乎没有这种情况；而单线，学习和落地后满把起步都很顺畅。就我所知，目前小文正弦波配电机，就金宇星有此问题，可能也是个别现象。全顺、单线、WDF无此问题，单线亲身试验，而全顺、WDF是听别人说的。
     6.温度：早晨环境温度0度左右，按上述骑行15公里，立刻摸电机，微温，大概25度？（手冷）


基本上也就这些吧，对了，有人说这电机盖不好看么，我觉得挺好看。买电机过程中特别感谢，@高凯雄  @MS精工 @lulerxc 还有乔小姐 电机达人

五、小试扭矩
    3月6日去了趟千灵山，本来想试试超级陡坡的一段路，可惜已经被封了，只能简单走下相对抖一点的坡路，实测坡路角度基本上维持在7-9度。就现在配置来说半坡起步没问题。个人感觉就扭矩来说都用这个控制器带，两个电机（单线对比金宇星）大概相差不大，大概10%？差不多吧。还需要更暴力一点的控制器，或者说傻控这种相电流跟电机电阻关系更大的控制器更好。
    环境温度11度，算上平路，山路，全程15公里，山路大概5公里的样子，速度维持在45-60（算上弱磁），停车后，控制器温度20度（买了个小温度计),电机微微发温
   路上有一段是千灵山怪坡，看着是下坡路，但车是往后走的（很奇怪的是，我用手机测量的坡度确实是下坡1.1度，角度）


另外高手们给看看上面说的扭矩问题
对了，金宇星有木有要滴~哈哈，这个单线再测试下就出啦~








补充内容 (2016-3-18 14:40):
已经更换36管宇扬星100A控制器，http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=460924，1.扭矩方面，起步暴力，比之前的正弦波好很多。但中后段加速疲软，与之前正弦波有明显差距

补充内容 (2016-3-18 14:41):
2.弱磁提速方面，空转状态，方波的感觉速度比正弦波的要高，估计高5-6码的样子，实际落地后高2码

(原)微风依依

以前速度快，现在速度慢，会比较不爽

(原)tianxdyq

微风依依 发表于 2016-3-2 09:20
以前速度快，现在速度慢，会比较不爽

对，就是这样，有点遗憾

(原)jian.sun

帮顶了，呵呵呵呵。



来自:Android客户端

(原)jian.sun

烧胎的话我自己实验得出结论，不坐在车上烧的时候车子会一跳一跳的，坐上去不坐实，但要压着车子比较好，看我的帖子有烧胎视频，记得留言

来自:Android客户端

(原)tianxdyq

jian.sun 发表于 2016-3-2 09:34
烧胎的话我自己实验得出结论，不坐在车上烧的时候车子会一跳一跳的，坐上去不坐实，但要压着车子比较好，看 ...

哈哈，多谢啦，一会去瞅瞅去，就没有那种暴强扭矩，拧转把随便坐，嗷嗷烧胎的么？哈哈

kaivaya8

单线省电  爬坡试试。。。。很巧 我也是13年看了  “酷爱户外的老者”的帖子 才上这个论坛的。。。。当时还想 电动车怎么能跑那么远。。。。。。。。。

(原)tianxdyq

kaivaya8 发表于 2016-3-2 10:14
单线省电  爬坡试试。。。。很巧 我也是13年看了  “酷爱户外的老者”的帖子 才上这个论坛的。。。。当时还 ...

哈哈，那咱们俩也有缘分

主要我现在这个控制器限制了，相线250，据说换成方波的同样是80A，对比之前的金宇星扭矩会好不少。爬坡一般应该没问题吧

(原)xiaokun010

省电是相对的。省下来的电都做工了而不是发热。直接这么算也行的，提高了多少效率，计算多少功率下提高的效率功率。好的电机比标配电机强是可以用更大限流的控制器，要是一样的限流就太可惜了。

(原)tianxdyq

xiaokun010 发表于 2016-3-2 10:28
省电是相对的。省下来的电都做工了而不是发热。直接这么算也行的，提高了多少效率，计算多少功率下提高的效 ...

呵呵，咱骑行，肯定是直接看容量下降了多少，具体您说的回头在重载条件下我试试。

确实，现在这个控有点对不起这个电机。