刚入手的17块3.2V 50Ah大单体低内阻磷酸铁锂铝壳电池组装上车直播（持续更新）

(原)Zhenhe1983

cbt 发表于 2016-4-18 08:31
呵呵，没办法啦，二手的电池将就用了。
当时去老张家挑选的时候，分容好的已经发走了2批，就剩下二十几 ...

嗯，拆机就别抱太多期望，3kw以内用吧，电流越大死得越快。

(原)cbt

Zhenhe1983 发表于 2016-4-18 17:51
嗯，拆机就别抱太多期望，3kw以内用吧，电流越大死得越快。

800W控制器，48V 600W的电机上用的。

(原)cbt

       今天检查发现充电保险管烧断了（220V 10A的保险管），尼玛，难怪前两天就没有充上电，磷酸铁锂电池说没电就没了。幸亏快到家了，差点撩在路上，靠超威铅蓄电池的一点回电慢慢磨到家。看来备一组铅电还是有必要的呀。
       之前还以为是超威铅蓄电池坏了，结果昨天下单订了2组目前炒的火热的超威黑金高能量蓄电池（等到手后直播上车，移步此帖 http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=464179&extra=page%3D1 ）
       另外，弄了个电量测量器，测出来随电池买的48V 10A磷酸铁锂电池充电器的功率、220V端的电流。等充满电，就能计算出48V 50Ah磷酸铁锂电池组充入的电量了。
      还有上次坛友说希望看看空开的电阻，这次正好原车的充电保险管烧了，用西蒙SMB68-63 C40 40A空开替换了原车的保险管，随便测了一下，西蒙SMB68-63 C40 40A空开的电阻为9.77毫欧，应该说还不错的。
      起始电量671千瓦时（671度电都是电脑用的，我的电脑是个耗能大户呀）

(原)jypfu

楼主辛苦了哈！学习了

(原)cbt

48V 50Ah磷酸铁锂电池组（16串捷威大单体）冲了一晚上电，今天早上 查看记录：
      市电电压：227-239V，估计这个是就是上次充电线路保险管烧毁的原因，电压不稳定，而且偏高。
      市电线路电流：昨天下午4点开始充，电流4A，到晚上11点电流150mA，再到早上7点电流0A。看来当时和锂电池一块买的48V 10/5A铁锂充电器的确向老张说的充满电自动断电。从此不用半夜起来拔电了。
      消耗电量：673.8-671.0=2.8kwh=2.8度电。
      功率因子：约0.85
      48V 50Ah磷酸铁锂电池组实际充入电量：2.8kwh×0.85=2.38kwh=2.38度，换算成Ah：2.38kwh÷48V×1000=49.6Ah，为标称50Ah容量的99.17%，说明48V 50Ah磷酸铁锂电池组容量较好，差不多是足量。这是第二个循环，等多用几个循环，也许能达到100%的标称容量。

(原)bgxmtn

都是牛人。

(原)cbt

      购买超威黑金高能量电池，上午代理来电话，可以下午送货了。     下午1点多，1位小哥开着面包车过来了。2箱黄色包装的石墨烯超威黑金高能量电池（下图）！
      2箱8只，每只标称容量12V 22.2Ah，型号：6-DZM-22.2。大小和普通超威6-DZM-20一样大，手感超不多重。。
      用YR1030测量了8只电池的电压和内阻（下图），一致性还可以，8只黑金电池电压在13.13--13.15V之间，内阻在9.17--9.86毫欧之间。
      从黑金电池的编号能看出是2016年3月18日生产的。存于的电量应该还不错。
      痛苦的是换超威黑金高能量电池组，磷酸铁锂电池组压着，需要将上面的全部锂电池组拆卸掉，才能更换铅酸电池。然后再安装回去。
      超威黑金高能量电池组只要4串两并就OK了。磷酸铁锂电池组却要挨个接保护板的均衡线，这个线又细又短，真麻烦。恨不得和卖家说，保护板的线再长多10厘米线会掉块肉啊！！！

(原)007shine

你好，能给个你的QQ吗？我想买个锂电，铅锂同用。咨询电路设计。我就想买个超威的成品锂电。。48V20A放座位下。

(原)007shine

QQ:3414513,谢谢了

(原)cbt

007shine 发表于 2016-5-9 15:58
QQ:3414513,谢谢了

铅锂双电路图已经附上了。可以直接在论坛讨论呀。坛子里高手很多，万一有疏漏还能有人帮忙指点呢
你用超威的成品锂电池更方便，保护板不用上了，接线也是标准的插头。就是买超威锂电池的时候，要问清楚充放电的安全电流。