刚入手的17块3.2V 50Ah大单体低内阻磷酸铁锂铝壳电池组装上车直播（持续更新）

(原)北京A123专营

cbt 发表于 2016-3-20 11:42
赶紧报告一下要上电池组的车子型号：菲利普东方神狮幸福伉俪双座电动四轮车。
最高时速20公里，额载2人， ...

多谢楼主分享经验，40安的控制器电流，用这款动力电池，加速，续航能力还是不错的

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开普勒452b 发表于 2016-3-20 11:29
这个是你的马甲吗？进论坛时间太短了。

不要这样质疑坛友，我家在论坛上从来没有什么小号

(原)cbt

      今天满大街买小零件，好容易在一家五金店里买到了60A纯铜鼻头(串联电池用，以后方便拆卸，电阻也不错，连接非常安全牢固)和30A的小一号纯铜鼻头(接保护板，比直接焊接的方便拆卸)
      自己用6平纯铜软线叫2个60A纯铜鼻头压的26厘米连接线电阻1.00毫欧，串接两块50Ah的电池电压6.87V  电阻2.00毫欧。
      比新日的连接线串接好很多，小了2.2毫欧；比用纯铜硬线和软线连串接稍微高0.31毫欧和0.21毫欧毫欧，但对以后的维护方便太多很多了。

(原)cbt

做连接线很辛苦哦，还要做几十根......

(原)cbt

保护板的连接线纯铜鼻头压完了，再套上热缩管加固。48V16串的保护板，共压了16个端子。全部测试通过，信号线太细了，电阻约在500毫欧左右(万用表测量)。

(原)sanniu800

讲的很详细，学习了。

(原)ouyang1123

夜猫子真多，谢谢分享。

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楼主搞的太专业了

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楼主搞的太专业了

(原)cbt

      玩个心情，正好要换锂电了，赶上有点时间，可劲折腾。现在买仪器、工具的成本直追买锂电钱啊。
      哈哈哈，老张你是不是有点后悔当初没精挑细选一些精品卖给我呀。
      3.2V 50Ah的磷酸铁锂电池还没有组，还在等待充放电仪器。昨天晚上卖家已发，还在路上。这个是18号买的，今天已经21号了！！！
      现在看看经过两天后1、2号电池自放电的情况：
1号电池电压3.44V 内阻0.37毫欧，经过2天电压下降了0.08V 内阻降低了0.01毫欧；
2号电池电压3.41V 内阻0.43毫欧，经过两天电压下降了0.02V 内阻没变。
      不清楚变化的电池自放电情况是好还是坏。有懂的朋友请指点。