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发表于 2016-3-30 11:38:16
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本帖最后由 cbt 于 2016-3-30 12:28 编辑
从昨天下午5点一直忙到凌晨三点，终于将电池组安上电动四轮车了。
之所以搞得这么晚，是因为“司机”要求保留铅电池组。最后我还是不怕麻烦的保留了用了3年的重达56公斤的超威铅电池组(48V 40Ah,4串2并共8只6-DZM-20的胶体电池)做为第二路电池，锂电池组做为第一路电池(在老张那里买的捷威3.2V 50Ah大单体磷酸铁锂铝壳电池，16串，加35-80A的同口保护板)。
电路控制采用上海精益HZ5D-40/7.5 M05 组合开关(3档、3节40A 7.5KW)来选择工作的电池组。
本来打算充电口分开，再按一个充电口，但玻璃钢开口污染真心大，开个开关口，全是白沫沫（快中毒了，救命呀，怎么忘带个口罩护眼什么的了），后来用吸尘器吸了半天才搞干净，考虑到新配的锂电充电器为10A，已达到充电用的公牛插排电流最大值，如果同时用4A给铅电充电就会超过充电线路的负载（家用的插板一般都是限10A电流的），所以不能同时充电，这样就没有必要采用2个单独的充电口了。直接用切换开关控制充电口对应的电池组。而且原车的充电口还带保护盖(前段时间看到网上说小盆友好奇用硬币塞到充电口，结果...悲剧了，附图中充电口短路鸡爪瞬间变焦黑,可怕！菲利普大厂品牌就是不一样，细节考虑到位，充电口加个保护盖费不了多大事，但保护小盆友的安全起大作用，赞一个。有多少网友充电口没有保护盖滴？菲利普东方神狮幸福伉俪电动四轮车速度也太严格遵守国家规定的每小时20公里，路上有时比自行车都慢。有哪位大大可以支个招，能让车子快点吗？要求不多，每小时30公里就行了。)
切换开关档位说明：
开关档位0：磷酸铁锂电池组、铅电池组线路都断开不工作,充电口不对应电池组。此时，即使打开电动车钥匙，也没有电。
开关档位1：磷酸铁锂电池组工作,充电口可对锂电池组充电，注意要用磷酸铁锂电池专用的充电器。此时，打开电动车钥匙，锂电池组供电。
开关档位2：铅电池组工作,充电口可对铅电池组充电，注意要用铅酸电池专用的充电器。此时，打开电动车钥匙，铅电池组供电。
注：电路控制开关上海精益HZ5D-40/7.5 M05 组合开关(3档、3节40A 7.5KW，共12个接线端口)接线方法：
为了接线简便，电路控制开关上海精益HZ5D-40/7.5 M05 组合开关(3档、3节40A 7.5KW，共12个接线端口)仅控制正极线路，负极线路直通。锂电池组总正接5口，铅电池组总正接7口，用铜线将6、8口连通，电机正和充电正接8口。这样就实现了同时只允许一路电池组（锂电池或铅电池组）接入线路工作：
档位0，全断开。
档位1，接5口的锂电池组和负载（电机）充电口6、8口连通，接7口的铅电池组处于旁路。
档位2，接7口的铅电池组和负载（电机）充电口6、8口连通，接5口的锂电池组处于旁路。
特别提示：开关线路先不要连接到电池组上，用万用表仔细测量每个档位的通路情况，确认无误后，再连接电池组。最后可以用热溶胶或螺丝固定开关。我就赶上了这个上海精益HZ5D-40/7.5 M05 组合开关(3档、3节40A 7.5KW，1-12共有12个接线端口)的第3节（打1档 9-10口）是不通的，正常的应该是打0档全断，打1档 1-2 、5-6、9-10通路，打2档3-4、7-8、11-12通路，幸亏装线之前用万用表测量了一下，否则装好开关后线以后，电路不通，还不得悔死。
我这次电池组装和上车非常的顺利，几乎是一次成功。介绍小白的一点心得：
一、兵马未动，理论先行。组装锂电池组和上车要做好充足的准备。先上电动车联盟论坛逛1个月，理论上要从完全的小白进化为资深小白。至少要懂得电池的正负极不能短路(时刻警惕，防止无意的短路，如线头多，最好将裸露的极耳用绝缘胶带封住)、并联和串联、自己的电动车的参数(我的电机功率600W、控制器功率800W、最大电流40A、电压48V、保护电压42V)、锂电池组保护板的作用和接线、电池组放置的位置和空间(防震、绝缘、固定，如果空间不是很大，部分连线需要上车以后再接)。
二、根据自己的地域选择合适的锂电池组装。要了解自己组装的锂电池的特性。
出于安全性优先的考虑，我选择了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池可快速充电，不含重金属无毒环保。
经过了铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池的技术更迭，目前电动车主流的锂电池主要有三种：钴酸锂电池（特斯拉用）、锰酸锂电池（普锐斯、聆风用）以及磷酸铁锂电池（比亚迪e6、之诺1E用）。
磷酸铁锂电池被称为最安全的车用电池技术，这是因为相比较于钴酸锂电池和锰酸锂电池，磷酸铁锂电池的稳定性，特别是高温状态下的稳定性要安定的多，遇到意外情况时发生火灾等意外状况的几率也更小。但是磷酸铁锂电池的效率不如前述两种电池技术，存储同样能量所需要的重量大约是钴酸锂电池的两倍。磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。
磷酸铁锂电池标称电压3.2V，工作电压2.5~3.65V，过放保护电压 2.5±0.1V，静态满电：3.34-3.40之间,电量集中在3.0V-3.33V之间,充电环境温度：−10℃～55℃，放电环境温度：−20℃～60℃。这点对北方的朋友有用：磷酸铁锂电池在零下20℃温度下只有常温性能的50－60%,零下40℃以下只有30－40%。
磷酸铁锂电池的特点：
高效率输出：标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；
高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好；
即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；
极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；
过放电到零伏也无损坏；
可快速充电；
低成本；
无记忆效应：可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电；
体积小、重量轻，同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的1/3，重量是铅酸电池的1/3；
对环境无污染，该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒（SGS认证通过），无污染，符合欧洲ROHS规定，为绝对的绿色环保电池。铅酸电池中却存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，仍将对环境形成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用过程中，均无污染。
钴酸锂电池技术—效率为先，放电电流大，充电速度高，重量轻。钴酸锂电池的稳定性相对差一些，这也就是为什么这种电池技术很难制造大容量的电池单元—安全方面的技术难题尚未完全解决。
钴酸锂电池标称电压3.7V，工作电压2.4~4.2V，过放保护电压 2.4±0.1V，工作温度充电：0~45℃，放电：-20~60℃。
锰酸锂电池的低温性能较好，更适用于寒冷地区使用。但是高温稳定性不够出色，容易鼓胀、循环寿命衰减较快都是它的缺点所在。
锰酸锂电池标称电压3.7V，工作电压2.5~4.2V，过放保护电压 2.4±0.1V，工作温度充电：0~45℃，放电：-20~60℃。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，在笔记本电池领域广泛发使用。
三元聚合物锂电池标称电压 3.7V，工作电压 2.4~4.2V，工作温度 充电：0~45℃
三、有条件的话，还是现场去挑选磷酸铁锂电池为佳。这点非常重要，挑选到合适的锂电池绝对是组装成功的第一步。
现场挑选可以从卖家的规模和设备看出电池来源的可靠程度。另外，现场挑选余地很大，不合适的，不好的都可以不要或更换。虽然卖家有测量电池的专业设备，但最好随身带台电池内阻测试仪YR1030。因为可能卖家没空给你用专业的测试仪，另外自己带着内阻测试仪YR1030非常方便，可以随时测试。我这次去老张那里挑选磷酸铁锂电池，内阻测试仪YR1030起了大作用了。我这次挑选到的17块磷酸铁锂电池内阻范围在0.38毫欧-0.64毫欧之间，电压范围在3.38V-3.48V之间。16串的磷酸铁锂电池组内阻范围在0.43毫欧-0.64毫欧之间，电压范围在3.38V-3.46V之间。我对外面的品相不太在乎，有几块看起来比较旧都有漏液腐蚀的痕迹，但容量、电压、内阻很不错，为了一致性，也就挑选了。
说说电池模块内电芯性能一致性的要求：磷酸铁锂电池因为生产工艺问题，一致性非常的不好匹配。好的一致性电池模块内各电芯应为同一厂家生产、结构相同、化学成分相同的产品，且符合下列要求：
1.电池模块内各电芯之间的静态开路电压最大值与最小值的差值应不大于0.05V；
2.电池模块内各电芯之间的静态内阻最大值与最小值的差值应符合：10毫欧以下的，偏差绝对值不超过0.5mW，10mW以上的不超过平均值的5%；
3.电池模块内各电芯之间容量最大值与最小值的差值应不超过平均值的±1%。
四、工欲善其事，必先利其器。
干活要顺畅，工具和材料非常的重要。如果手头没有，就去买或者借用吧。这里拉一下我组磷酸铁锂电池的工具和材料清单，各位同学自己对照。
1.质量优的捷威大单体铝壳磷酸铁锂电池（3.2V 50AH）17块（组48V 50Ah，需要16串，留1块备用），嘿嘿，废话了，没有锂电池怎么组电池组呀！
2.其他工具和材料：多功能万用表、四线YR1030高精锂电池内阻测试仪、EBC-B10 3.2V-16V电池容量测试仪、EBD-B10H 12-72V 铅酸/锂电池容量测试仪、捷威铝壳50Ah磷酸铁锂电池、16串三元铁锂保护板均衡同口35-80A、48V磷酸铁锂电池充电器（16串磷酸铁锂10A/5A两档）、台湾宝工CP-148多功能钳、台湾宝工大号老虎钳、尖嘴钳、台湾宝工剥线钳、强力剪（剪环氧树脂板用）、博世（Bosch）GBH 2-20 DRE三功能轻型电锤（0 611 25A 480）、博世(Bosch) 四坑转夹头套装 （2607000982）、中天塑料木板高档开孔器13件套、十字改锥1把（带强磁）、短柄十字改锥1把（带强磁）、13件套可换头T型套筒、日本原装进口山崎焊锡丝（0.8-250克）、原装日本固特GOOT BS-10焊锡膏、CXG/创新高恒温电烙铁DS110T 110W、台湾宝工烙铁架SN-002、台湾宝工8PK-366N-G吸锡枪、正品精益万能转换开关 HZ5D-40/7.5 M05 组合开关3节40A 7.5KW、0.3MM锂电池组覆膜绝缘青稞纸、环氧树脂板2块、绝缘耐高温防震垫（隔开电池）、耐高温绝缘胶带、透明胶带、赛拓（SANTO）1941 PVC电气绝缘胶带、开口铜鼻子60A/30A 40个、热熔枪和胶棒、3M双面胶、10AWG线黑红各4米（连接接线、压接线端子）、绝缘耐高温热缩管若干（用来保护接头、线交叉处，防止短路和磨损）、热风枪、西蒙电气(simon) SMB68-63C40 标准型小型断路器 1P40A单极家用空开 2个（我的原车上有保护管，所以可装可不装。如果没有，一定要装，充电口串接1个，电机口串接1个。务必、务必、务必，防短路、防过载，保护电池和车辆安全必备之物。）、铁线木板等固定之物若干（铁线要做好绝缘防护）基本就齐活了。呵呵，以后干什么工具都有了。
五、不懂就问，一定要问明白（组装中老张给了不少帮助，在此感谢。切换开关组合不清楚，问卖家）最后还是要多来电动车联盟论坛学习交流，是提高自己能力、成功组装的不二之选哦！
六、其他
有谁能告诉我，电动车联盟论坛里如何调整图片的顺序？谢谢！
另外，老张或者懂的同学如果看到了，在这里咨询一下，图中16串35-80A的磷酸铁锂保护板，为什么蓝色的LED不全亮呢？亮代表什么含义，不亮表示什么意思？我这张图的保护板工作正常吗（车子能开，灯光也都正常。用万用表仔细量过了，保护板从BAT16-BAT1 相邻的每根线间电压3.42-3.49之间，总正到总负电压55.6V）？
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楼主: 搬砖道人
发表于 2016-3-28 10:00:41