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锦州3.13火灾分析意见

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发表于 2016-3-28 00:04:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
锦州市3.13火灾分析意见
1、火灾蔓延方向是由东向西,西侧车辆是最后被烧毁的。理由如下:一楼阳台墙壁烟熏情况为东侧呈黑色西侧呈白色。后续的大火把先前的烟痕烧成白色,所以判断火灾是东侧引发继而烧向西侧。
      2、现场四辆被烧毁的车辆中,最东边的一辆烧毁较轻,应是最先被烧毁的车辆。
            理由如下:在没有人工干预的情况下,并列停放的车辆全部被烧毁后,哪辆车烧损最轻判断为最先被烧车辆。先起火的车辆自身是低温状态,环境    温 度也较低,所以起火初期到猛烈燃烧需要较长的过渡时间。与其相邻而后起火的车辆由于接收先起火的车辆的热辐射,有了提前预热的过程。一旦    起火,很快进入猛烈燃烧阶段,因而烧毁程度大于起初烧毁的车辆。
     3、最东边的车辆烧毁过程:车头先燃烧,车尾后燃烧。车头部位具有起火点的特征。
理由如下:电动车的直流变换器烧毁后落在电动车东侧。电动车前轮下方有铝合金轮毂残留,说明前轮和车头是电动车站立时烧毁的。该电动车后    轮是铁轮毂,左侧变形大于右侧变形,说明后轮是电动车向西倾倒之后烧毁的。也就是说,该电动车站立时车头部位先起火,烧到后轮时轮胎泄气倒向    西侧。判断为车头部位是起火点。
    4、A车倾倒之后,形成火灾向西蔓延的通道。
      理由如下:最东边电动车向西倾倒后,车尾距西侧电动车距离仅有0.4M,具有了向西燃烧的条件。

              (以上分析意见是根据火灾当事人的手机照相资料)


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发表于 2016-3-28 00:50:53 | 显示全部楼层
有什么用???

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[Lv.4]-上士

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发表于 2016-3-28 03:19:09 | 显示全部楼层
来点图看看

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发表于 2016-3-28 10:35:07 | 显示全部楼层

电动车火灾经常出现多台烧毁的情况,事后责任认定就成了难题!这是王工在调查3.13事故之后提出的分析意见,对火灾的起点、蔓延方向给出了准确的判断!与消防公安认定的最终结果一致。
我就是锦州3.13的当事人,事情发展一波三折,很长一段时间,本来是受害者的我,反而成了事故的嫌疑责任人,但最终柳暗花明,水落石出。
我与王工虽然素不相识,但火调王工关键时刻出手,千里来援,调查取证,做出专业分析,在火情证据资源不足的情况下,仍然准确的分析出火灾起点,为我洗冤,事后又不图回报,邻人敬佩!!
火调王工在火灾事故认定方面的深厚技术功底,令人折服----可谓火眼金睛!

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发表于 2016-3-28 10:39:33 | 显示全部楼层
zergboy 发表于 2016-3-28 10:35
电动车火灾经常出现多台烧毁的情况,事后责任认定就成了难题!这是王工在调查3.13事故之后提出的分析意见 ...

原来如此,,,感谢分享。。。

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发表于 2016-3-28 10:58:36 | 显示全部楼层
金钢制造 发表于 2016-3-28 10:39
原来如此,,,感谢分享。。。

火调王工----火灾调查专家!

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发表于 2016-3-28 11:43:50 | 显示全部楼层
原来是这样

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发表于 2016-3-28 11:53:27 | 显示全部楼层
恭喜查明真相,水落石出

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发表于 2016-3-29 11:23:43 | 显示全部楼层
为方便关注此事的朋友,我把刚发的帖子,再发到这里:锦州3.13电动车火灾损失2万元左右,属小型火灾。但涉及多个当事人,容易引发争议影响社会和谐。此次火调王工出场的目的就是还原火灾发生发展的真实过程,协助消防部门尽快得出火灾事故调查结论。并通过物证分析和推理,使各方当事人都能心服口服。达到替当事人维权的目的。认定了首先起火的车辆,也就认定了火灾责任人。
这次因为没有与消防部门沟通的渠道,所以没能与消防部门共同勘验现场,没有条件认定起火原因。小区大门监控可以判断,起火车辆充电的时间不长,充电场所又不是封闭空间,可以排除氢气混合气爆炸引发火灾。不排除充电器自燃和电线短路引发火灾。

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发表于 2016-3-29 11:37:45 | 显示全部楼层
zergboy 发表于 2016-3-28 10:35
电动车火灾经常出现多台烧毁的情况,事后责任认定就成了难题!这是王工在调查3.13事故之后提出的分析意见 ...

锦州之行受到热情接待,衣食住行关怀备至。以电动车火灾结缘,愿我们友情长存。

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