三组比亚迪4850改装，求建议。（最新更新：25AH单体）

(原)eivier

新鲜出炉的新手，入手比亚迪3组4850通信铁锂，3.2V10AH的单体铝壳，因为集成式的体积太大放不下，不得不改装变小，目标是把现在的3组48V50AH改成12V600AH.用于房车储能，充电方式是汽车发电机充电和220V交流充电，用电方式是12V-220V的3000W正弦波逆变器。
本地做电池的闲不焊接难度大，不愿意做，只能自己动手了。。
1、学习了几天论坛，初步感觉貌似只能组成60并4串吗？  只用一个4串保护板吗？ 求建议和方案。但是这样子话，60并怎么解决长期使用电池一致性问题？
2、求组装电池的方式?  初步了解，一是点焊机转镍再锡焊（还不懂，第一次听说，本地做电池的没这个设备） ，二是打打孔然后螺丝。求技术分析。
先谢谢大家，在线等。

最新进展：昨天晚上狠心放弃了保修，拆了一组，发现竟然不是大家都用的10AH或50AH，竟然是25AH的单体，2并16串。如图

补充内容 (2016-5-8 21:08):
终于搞好了上位机的状态查询，附图在后。。。

(原)hgmn

1、直接点焊
2、不需要保护板，也没有能用的保护板
3、每串电池安一个小电压表，几块钱一个
4、要大电流的12V铁锂充电器
5、备一个单串铁锂充电器，当电压差别大时单独补电。

(原)ersanwuliu

那么好做工，当然将就48v使用了，不要拆

(原)eivier

ersanwuliu 发表于 2016-4-19 14:49
那么好做工，当然将就48v使用了，不要拆

本来计划将就用，但是电池到了后，才发现真的装不下，只有放弃几年的质保，改为12V。

zouyi801031

晕，根本不用拆，不用组，三组并联直接用48v逆变器不就行了，效率比12v的还更高

(原)eivier

hgmn 发表于 2016-4-19 14:23
1、直接点焊
2、不需要保护板，也没有能用的保护板
3、每串电池安一个小电压表，几块钱一个

谢谢，非常准确精要，还有问题。
一是3点和5点中的"串"，是指60并吗？
二是4点中的12V铁锂充电器，指的是220V-12V充电器吧，之前想过起码要买个70A-100A的。
三是发电机直冲的时候，电压最高是14.8V,但是我想充电电压低些这样电池寿命会长得多，这个发电机过来的DC-DC充电不知道有没有三段式的哦？

(原)eivier

zouyi801031 发表于 2016-4-19 14:56
晕，根本不用拆，不用组，三组并联直接用48v逆变器不就行了，效率比12v的还更高

关键是装不下，48V系统的时候，我需要三个逆变器，1个3000W的12V-220V，2个2000W的48-220V，为了保障转换的效率，我买的全部是纯正正弦波的高频逆变器，48V-220V的还是充逆一体机，是比亚迪原厂给电池组配套的，还自带很多功能的，但是。。。但是。。。。。。我真的放不下，车里太挤了。。。

(原)hgmn

eivier 发表于 2016-4-19 15:03
谢谢，非常准确精要，还有问题。
一是3点和5点中的"串"，是指60并吗？
二是4点中的12V铁锂充电器，指的 ...

对，就是每并联的一组。发动机直充电压高点，要想办法。
220V-12V铁锂充电器（充电最高电压14.4V）。

zouyi801031

eivier 发表于 2016-4-19 15:06
关键是装不下，48V系统的时候，我需要三个逆变器，1个3000W的12V-220V，2个2000W的48-220V，为了保障转换 ...

你拆了组也节约不了多少空间的，没搞懂你用48v电池时为什么要用3个逆变器。你要带些什么负载？多少w？各自需要使用多少时间？有些东西根本可以不用逆变器，有些负载可以采用更节能的，比如灯具完全可以不用逆变器。

(原)eivier

zouyi801031 发表于 2016-4-19 15:24
你拆了组也节约不了多少空间的，没搞懂你用48v电池时为什么要用3个逆变器。你要带些什么负载？多少w？各 ...

负载就是一户人家使用的那些东西，一个48-220V2000W给变频空调，另外一个给冰箱微波炉烧水壶等等，这些东西虽然是车上用，但是220V的才够便宜，性能也还过得去。
两个48V的一体机怎么给电瓶充电呢？  就是那个12-220V的逆变器干这个事情。
现在要改12V系统的话，我就只有退掉两个48V的一体机了。。。