念念不忘，必有回响，60KW走起～～～～

(原)yalu

这两天一直在做后叉， 还没做模拟和分析。

(原)enlaixiangyu

这个玩的也真是大啊，当地的路况不错啊，警察也不管，可以玩这样的车

(原)yalu

enlaixiangyu 发表于 2016-6-27 08:46
这个玩的也真是大啊，当地的路况不错啊，警察也不管，可以玩这样的车

大北京啊，咋就不管了。一样管

(原)seekwugui

K-RACER 发表于 2016-6-21 10:56
说的对，电机要是额定5000转，只要电流给足基本0-4800都能出最大扭矩，另外靠弱磁的话可能能达到9000转， ...

弱磁调速，首先要确定电机有这个调速能力。。电机要可以承受高转速。
其次是效能。我之前看的论文。电机有2.5倍的转速空间才有的调。比如特斯拉电机就是额定5400.峰值16000
要达到超高转速，难度可高多了。动平衡离心力。铜转子。控制器的电气性能瓶颈。


综上。这是一个挺鸡肋所以不常见的技能。没几个厂家可以用好。

(原)seekwugui

猴子？看平叉是小车

(原)seekwugui

信铁锂得长生 发表于 2016-6-16 10:57
好像你说的不是相同功率下，在同等功率下，转速高必然扭矩小，否则能量不守恒。

你回的第一句是错的。不是转速降低电流就会加大。只有在限定功率不变的情况下才会转速和扭矩（电流代表的是扭矩）成反比。。电机是感性负载。不是电灯泡。电压下降电流不会增大。

第二。异步电机的工作有2个区。第一区是恒扭矩，第二区是恒功率。
大多数车都只在第一工作区也就是恒扭矩区。不论转速高低。扭矩都是一样的（可以最大可以最小）
大约在弱磁点可以进入第二工况。也就是功率恒定。转速增加扭矩下降。。

所以理论上电流挂钩扭矩，电压挂钩转速。“电流/扭矩”和“电压/转速”无关。
在无变频调速的情况下。电动机可以在任意转速发出任意扭矩。

但是转速越低扭矩大的逻辑一定是错的。。。即使在第二功率区扭矩最大的点转速也都是几千转

(原)信铁锂得长生

seekwugui 发表于 2016-6-28 14:35
你回的第一句是错的。不是转速降低电流就会加大。只有在限定功率不变的情况下才会转速和扭矩（电流代表的 ...

好像我们根本谈不到一个步点上去，我们说的是同一个电机在相同电压下，遇到上坡转速就会下降同时电流剧增。电压与功率相同的电机你能说转速速高的扭矩回避转速低的扭矩还大吗？如果你说的对，那么高速电机为啥还要靠减速机来实现增大扭矩。你一定主意相同功率这几个字，不用告诉我们感性负载与阻性负载测区别。

(原)信铁锂得长生

seekwugui 发表于 2016-6-28 14:35
你回的第一句是错的。不是转速降低电流就会加大。只有在限定功率不变的情况下才会转速和扭矩（电流代表的 ...

问一句，电动车在上大坡需要大扭矩时速度下降是啥意思呢？

(原)谷雨48

yalu 发表于 2016-4-26 13:52
算是重型摩托车吧，干重就200多kg了

卧槽，这么重，如果倒了扶也扶不起来。

(原)谷雨48

yalu 发表于 2016-4-26 13:52
算是重型摩托车吧，干重就200多kg了

要加装保险杠脚部防护栏吗？